Los analistas se fijan estos últimos días en algunos valores europeos sobre los que modifican sus recomendaciones. Entre los factores más importantes, la presentación de sus resultados y sus guías para este complicado 2023. Recogemos algunas de las más significativas.
Renault y la china Geely Automobile están a punto de finalizar un acuerdo para que Saudí Aramco entre como inversor y socio para desarrollar y suministrar motores de gasolina y tecnologías híbridas. El productor de petróleo saudí, tal y como informa Reuters, ha estado en conversaciones avanzadas para tomar una participación de hasta el 20% del holding Geely - Renault, todavía sin un nombre definido.
Porsche se prepara para protagonizar una de las mayores salidas a bolsa de la historia de Europa. El fabricante de automóviles de alta gama llegará al parqué con una valoración entre 60.000 y 85.000 millones de euros y lo hará contra viento y marea, ya que cuenta con el visto bueno de los consejeros de grupo Volkswagen a los que no les asusta el actual clima de tensión internacional por la guerra, la desaceleración económica o la alta inflación.
Renault vendió 1.000.199 vehículos en el primer semestre, lo que significa un bajón del 29,7% respecto al mismo periodo de 2021, debido en buena medida a la pérdida del mercado ruso, de donde el grupo francés ha decidido salir y abandonar toda su actividad tras la invasión de Ucrania.
Realizamos un análisis a nivel técnico para nuestros usuarios registrados presentando alguna de las respuestas realizadas en la jornada de ayer lunes día 21 de OCT19, en nuestro habitual encuentro digital sobre renta variable y análisis de activos desde un punto de vista chartista y técnico.
El sector automotriz en toda Europa se ha despertado con fuertes caídas después de que el fabricante francés Renault redujese sus previsiones de ingresos en un difícil entorno global para las ventas de automóviles.
Las acciones de ambas automovilísticas suben casi un 4% en bolsa después de que la prensa italiana vuelva a hablar de la fusión de estos dos gigantes. La industria europea se ve beneficiada por este impulso en un momento en el que el sector está inmerso en una profunda transformación. De tener éxito, la fusión FCA-Renault alteraría el panorama de rivales, desde General Motors hasta el Grupo PSA, fabricante de Peugeot.
A pesar de las advertencias de Morgan Stanley, que alerta de que el mercado podría estar descontando una mayor intervención de la FED de la que parece que sus miembros están dispuestos, las bolsas europeas esperan conocer las actas de la última reunión del FOMC con compras. Los parqués suben de media un 0,5%, liderados por los superiores avances de la bolsa de Milán después del miedo desatado ayer ante la dimisión de Giussepe Conte. El euro cae y el Brent recupera los 60 dólares.
Renault advirtió de que los ingresos podrían disminuir este año, abandonando un objetivo anterior, después de que los beneficios de la primera mitad del ejercicio se vieran afectados por el debilitamiento de la demanda de coches y el colapso de los beneficios de su socio en la alianza, Nissan 7201.T, a raíz del escándalo de Carlos Ghosn.
Según publicó Bloomberg el pasado 30 de mayo, para Carlos Tavares, CEO de PSA, la decisión de Fiat de asociarse con Renault representaba una oportunidad perdida. Ahora Tavares, quien ostentó hasta 2013 uno de los puestos de mayor relevancia en Renault, podría tener opciones.
