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    OPV AENA

    Mayor privatización de España

    Aena asegura su éxito en bolsa vía grandes fondos...y Soros

    Todo a punto para conocer el estreno del año. Aena cotizará en bolsa en apenas cuatro horas y  no ha dejado nada a la improvisación. El gobierno ha cubierto el 94.24% destinado al tramo institucional - que controlará un 42% del capital -  de una operación que le permitirá captar más de 4.200 millones de euros. 

    OPV de Aena

    ¿acudir o no a su salida a bolsa?

    Las diez razones para acudir a la OPV de Aena

    Laura de la Quintana. Redacción de Estrategias de Inversión

    El hecho de que los inversores minoristas hayan quintuplicado con sus peticiones la oferta lanzada por la compañía da una idea del interés que despierta esta OPV. La recuperación del turismo y su carácter semipúblico son algunas de las razones que hacen de ella una opción interesante. ¿Compramos?

    Razones para no invertir

    Los diez riesgos al invertir en la OPV de Aena

    Silvia Morcillo. Redacción Estrategias de Inversión

     Seguramente si usted es un inversor minorista – de aquellos a los que apenas han dejado un 9% del capital de la compañía – desconozca muchos de los detalles de la OPV de Aena. Especialmente los que afectan a los riesgos. Algunos de los cuáles hacen desaconsejable acudir a esta operación. 

    Por el dividendo y la mejora del Ebitda

    Soros da orden de entrar en la OPV de Aena con 400 millones de euros

     Un nuevo punto a favor de la OPV de Aena. Soros habría sido uno de los inversores que ha solicitado comprar acciones del gestor aeroportuario por hasta 400 millones. Los March y TCI estarían pensando acudir como institucionales en tanto que Ferrovial queda fuera.   

    Hasta los 58 euros para el tramo minorista

    Aena deja fuera a sus accionistas de referencia al subir el precio de la OPV

     Aena ha subido el precio de su OPV hasta los 53-58 euros por acción – desde los 43-55 euros estimados anteriormente – lo que supone valorar la compañía en 8.700 millones de euros, lo que deja fuera al núcleo duro formado por Ferrovial, TCI y Corporación financiera Alba. 

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