La Comisión Europea autorizó hoy la adquisición de la aerolínea Martinair por parte de KLM, al considerar que no tendrá un impacto significativo en la competencia en el sector. La decisión de la CE llegó tras una investigación en profundidad sobre los efectos de la operación en las rutas entre Amsterdam y Curaçao y Aruba, en las Antillas Holandesas. El resultado de la investigación, que incluyó un estudio sobre los viajeros en el aeropuerto de Amsterdam, mostró que la operación tendría únicamente un impacto limitado en el mercado", señaló un comunicado. La comisaria europea de Competencia, la holandesa Neelie Kroes, señaló que en este caso buscó salvaguardar los intereses de los viajeros a destinos vacacionales de larga distancia, por lo que tras una larga investigación los consumidores "seguirán teniendo la posibilidad de elegir entre servicios competitivos de aerolíneas".
El Tribunal de Primera Instancia de la Unión Europea (TUE) anuló hoy la decisión de la Comisión que obligaba a la compañía de bajo coste Ryanair a devolver parte de las ayudas que recibió del gobierno regional de Valonia (Bélgica), unos cuatro millones de euros, para promover el uso del aeropuerto de Charleroi. La sentencia señala que el Ejecutivo comunitario incurrió en un error de derecho al no examinar conjuntamente las ventajas otorgadas por la región valona y por el aeropuerto de Charleroi y al no verificar si estas dos entidades, consideradas conjuntamente, se habían comportado como operadores racionales en una economía de mercado. El caso se remonta al 3 de febrero de 2004, fecha en que la Comisión declaró ilegales parte de las ayudas recibidas por Ryanair de la administración regional de Valonia al considerar que distorsionan la competencia y exigió su devolución.
Anglo American fijó el miércoles un máximo de costes de 4.500 millones de dólares para el 2009, una reducción de más del 50%, que incluyen 1.300 millones de dólares de gastos de capital para permanecer en el negocio. La firma dijo que los importantes cambios en el gasto de capital se lograrían principalmente mediante la reprogramación de varios de los proyectos de desarrollo del grupo. Anglo Platinum planea producir 2,4 millones de onzas de platino refinado en el 2009 e informó que seguirá observando sus niveles de producción frente a los acontecimientos de la economía mundial, agregando que recortó sus gastos en platino a 900 millones de dólares para el próximo año.
El precio del barril de crudo de la OPEP volvió a bajar al cotizar el martes a una media de 40,74 dólares por barril, un 4,4 por ciento menos que el día anterior, informó hoy en Viena el Secretariado del grupo. La bajada del precio del petróleo del cártel se produce el mismo día que los ministros de la OPEP se reúnen en Argelia para decidir un nuevo recorte de la producción, que se estima será de 2 millones de barriles diarios. La cuota oficial de producción del grupo, sin incluir los bombeos de Irak e Indonesia, es actualmente de 27,3 millones de barriles diarios, después de que el pasado octubre se acordará reducir el suministro en 1,5.
El director general de BNP, Baudouin Prot, ha advertido de que si no pueden "entrar en el capital de Fortis ahora, nos retiramos", en unas declaraciones que publica hoy la prensa belga. En estos términos, Prot explicó que teniendo en cuenta la incertidumbre en torno al dossier Fortis, no será fácil convencer a los accionistas del grupo francés para retomar el proceso de adquisición. El Tribunal de Apelación de Bruselas decidió el pasado viernes detener el proceso de fragmentación y venta de Fortis hasta que se pronuncie un grupo de accionistas minoritarios que no fue consultado por los gobiernos de Bélgica, Holanda y Luxemburgo cuando, en octubre, tomaron las decisiones para intentar solucionar los problemas financieros de la entidad. BNP se desploma en bolsa esta jornada un día después de reconocer que su unidad de banca de inversión sufrió una pérdida de 710 millones de euros (970 millones de dólares) en los primeros 11 meses del año y que recortaría 700 empleos.
El director general de BNP, Baudouin Prot, ha advertido de que si no pueden "entrar en el capital de Fortis ahora, nos retiramos", en unas declaraciones que publica hoy la prensa belga. En estos términos, Prot explicó que teniendo en cuenta la incertidumbre en torno al dossier Fortis, no será fácil convencer a los accionistas del grupo francés para retomar el proceso de adquisición. El Tribunal de Apelación de Bruselas decidió el pasado viernes detener el proceso de fragmentación y venta de Fortis hasta que se pronuncie un grupo de accionistas minoritarios que no fue consultado por los gobiernos de Bélgica, Holanda y Luxemburgo cuando, en octubre, tomaron las decisiones para intentar solucionar los problemas financieros de la entidad.
El gestor británico de aeropuertos BAA dijo el miércoles que seguiría intentando convencer al regulador británico de que la venta de tres aeropuertos en Reino Unido no aumentaría la competencia. Un portavoz de BAA dijo a Dow Jones Newswires: "Seguimos planteando nuestro caso a la Comisión de la Competencia y no hemos descartado una apelación". Anteriormente, el regulador británico recomendó a BAA Ltd la venta de los aeropuertos de Gatwick, Stansted y Edimburgo. A mediados de agosto, el regulador identificó problemas de competencia en los siete aeropuertos de BAA.
A pesar de las dificultades que está atravesando en todo el mundo el sector de la construcción naval, en el este de China la actividad de los astilleros se está reanimando gracias a la caída de los precios internacionales del acero por la crisis financiera, recoge hoy la revista económica "Caijing". Las listas de pedidos de los astilleros de pequeño y mediano tamaño del delta del río Yangtsé (este) se llenan por una creciente demanda de embarcaciones para uso fluvial y costero, según un informe recién publicado por la Asociación Nacional del Sector de la Construcción Naval de China. Los astilleros chinos sufren la caída de la demanda mundial y el progresivo encarecimiento del acero durante los tres primeros trimestres del año. Sin embargo, a partir de octubre pasado, los de mediano y menor tamaño han comenzado a recobrar su actividad, sobre todo a orillas del río Yanshao, en la ciudad de Yangzhou (provincia oriental de Jiangsu).
El Banco de Italia informó a última hora del martes de que ha dado pasos para ayudar a las compañías de gestión de activos a afrontar las actuales tensiones de liquidez, al permitirles que suspendan las amortizaciones de fondos especulativos en algunos casos. Las nuevas normas forman parte de un decreto del gobierno aprobado el 29 de noviembre que se espera que entre en vigor en las próximas semanas. Permiten a las compañías de gestión de activos suspender los pagos de las devoluciones si superan el 15% del valor neto real del fondo, informó el banco central.
El ministro de Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, negó hoy en el Congreso de los Diputados haber hablado con el presidente ruso, Dimitri Medvedev, en su reciente visita a Moscú de la posible entrada de Lukoil en Repsol, pese a que en el encuentro sí se trataron intereses empresariales energéticos mutuos. "Es lógico hablar de intereses energéticos. Hay empresas españolas interesadas en el mercado ruso, y hay empresas rusas interesadas en el mercado español. No entramos a discutir los temas concretos, pero sí una buena relación con la Federación Rusa", afirmó el ministro en respuesta a una pregunta del diputado 'popular' Gustavo de Arístegui. En concreto, los temas que Moratinos trató en Rusia, donde también se entrevistó con su homólogo Serguei Lavrov, fueron "el seguimiento de la Comisión Mixta de Cooperación Económica con Rusia, la visita de Estado a España del presidente ruso en el primer trimestre de 2009 y temas estratégicos de seguridad europea". "En el caso de Repsol, es una empresa que se privatizó, que la privatizaron ustedes", dijo en alusión al Grupo Popular, antes de señalar que la petrolera "está en contacto con diversos accionistas extranjeros" y que el Gobierno "velará por los intereses de los españoles". El Ejecutivo, sostuvo, "lo único que ha dicho y dirá es que (Repsol) siga bajo control español", ya que "la interdependencia energética española mira más hacia el Sur y América Latina" y porque la relación con Rusia es "escasa".