Los principales fabricantes de vehículos de Japón divulgaron hoy fuertes recortes de ventas y producción durante el mes de diciembre de 2008, un año en que el gigante Toyota registró la primera caída de sus exportaciones en siete años. 2008 será recordado como un año sombrío en la historia del mundo del motor japonés. Especialmente hacia el final del año, cuando fabricantes como Toyota y Nissan sufrieron el peor diciembre de su historia en cuanto a producción de vehículos. El recién coronado como primer fabricante del mundo por volumen de ventas, Toyota Motor, registró en diciembre una caída de sus exportaciones del 27,7 por ciento, hasta las 185.784 unidades. Esas cifras incluyen las de las subsidiarias de Toyota: Daihatsu, líder del mercado nipón de minivehículos, y el fabricante de camiones Hino. Las ventas internacionales de la marca Toyota se han visto duramente recortadas por la crisis económica global y el encarecimiento del yen, dando lugar a un retroceso de sus ventas especialmente significativo en EEUU y en Latinoamérica, Pero el gigante no se ha quedado sólo y así el resto de los grandes fabricantes nipones han registrado desplomes de dos dígitos en sus ventas en el extranjero durante el último mes del año. Honda Motor, el segundo fabricante de vehículos de Japón, anunció hoy una caída del 17,5 por ciento de sus exportaciones en diciembre, hasta las 51.893 unidades, y Nissan, tercero del ránking, rebajó un 58,3 por ciento sus exportaciones, especialmente hacia EEUU y Europa, sus principales mercados.
Indonesia capea por el momento con unas cifras envidiables los embates de la crisis económica mundial, aunque el panorama es cada vez más sombrío a causa del aumento del desempleo y la caída de las exportaciones. El Gobierno presentó hoy un plan de choque, que deberá refrendar el Parlamento, de 71,3 billones de rupias (6.310 millones de dólares o 4.790 millones de euros) que apuesta por la inversión en infraestructuras para crear puestos de trabajo y en el recorte de los precios de la electricidad y los combustibles. Los economistas coinciden en que la economía se ralentizará, tras crecer por encima del 6 por ciento los dos últimos años, pero no se ponen de acuerdo en la gravedad de la situación. El consejero económico y comercial de España en Yakarta, Santiago Elorza, estimó en unas declaraciones a Efe que Indonesia crecerá entre "el 3,5 y el 4,5 por ciento". La cifra se encuentra a medio camino entre las previsiones gubernamentales, del 5 por ciento, y el 2 por ciento que calcula el Economist Intelligence Unit. En 2009, "China seguirá siendo el país asiático que más crezca, seguido de la India, e inmediatamente detrás vendrá Indonesia", aseguró Elorza.
La economía de la zona del euro siguió deteriorándose en diciembre, según el nuevo indicador elaborado por la entidad de análisis The Conference Board, que no ve todavía señales de recuperación y cree que la recesión se agravará durante el primer semestre de este año. El índice LEI bajó 0,9 puntos el mes pasado, hasta 93,3 puntos (2004=100), después de los descensos registrados en noviembre (-1,7 puntos) y octubre (-2,5 puntos). The Conference Board indica que el índice lleva cayendo sin pausa desde junio de 2007, aunque la bajada se ha acelerado en los últimos meses. El LEI se elabora a partir de ocho indicadores económicos adelantados para el conjunto del área, como el sentimiento económico en la zona del euro, los visados de obra, el diferencial de tipos de interés y la evolución de la Bolsa.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) pidió hoy al Gobierno la implementación urgente de un plan de ayudas directas para la adquisición de automóviles dotado con 1.000 euros por vehículo y de un año de duración, tal y como han hecho otros países europeos como Francia (1.000 euros) o Alemania (2.500 euros). El presidente de Anfac, Francisco Javier García Sanz, aseguró que el mercado necesita "medidas de choque", pues las previsiones para 2009 son "casi peores" que los datos de 2008. Así, vaticinó que las matriculaciones de automóviles caerán un 23% en 2009, hasta 900.000 unidades, mientras que la producción descenderá un 20,9%, hasta dos millones de unidades, el volumen más bajo desde 1989. García Sanz alertó del "grave riesgo" que sufre el sector del automóvil en España, que actualmente cuenta con más de 100.000 trabajadores en situación de regulación de empleo: 40.000 empleados de fabricantes de vehículos, 33.000 de productores de componentes y 30.000 de redes comerciales.
La japonesa Suzuki Motor recortará parcialmente el salario de sus empleados fijos por primera vez en más de 30 años a partir de febrero, cuando suspenda la producción de vehículos y motocicletas en cinco de sus plantas de Japón. Según la agencia local Kyodo, fuentes de la compañía japonesa no quisieron desvelar la cuantía exacta de los recortes, pero aseguraron que la medida será adoptada en respuesta a la caída de la demanda de automóviles por la crisis económica global.
La economía de la zona del euro siguió deteriorándose en diciembre, según el nuevo indicador elaborado por la entidad de análisis The Conference Board, que no ve todavía señales de recuperación y cree que la recesión se agravará durante el primer semestre de este año. El índice LEI bajó 0,9 puntos el mes pasado, hasta 93,3 puntos (2004=100), después de los descensos registrados en noviembre (-1,7 puntos) y octubre (-2,5 puntos). The Conference Board indica que el índice lleva cayendo sin pausa desde junio de 2007, aunque la bajada se ha acelerado en los últimos meses. El LEI se elabora a partir de ocho indicadores económicos adelantados para el conjunto del área, como el sentimiento económico en la zona del euro, los visados de obra, el diferencial de tipos de interés y la evolución de la Bolsa. Por su parte, el índice CEI, que mide la actividad económica real, se mantuvo sin cambios en noviembre y diciembre, tras caer 0,3 puntos en octubre, hasta 105,1 puntos (2004=100). El economista jefe de The Conference Board para España, Jean-Claude Manini, afirmó, a la vista de estos datos, que "no hay recuperación a la vista" para la economía del euro.
Fraport considera la compra del aeropuerto de Edimburgo como "muy interesante" y tiene que estudiar además la opción de Stansted, dijo el consejero de la compañía, Stefan Shulte. Fraport ha crecido fuera de su mercado local, el alemán, y tiene participaciones en los aeropuertos de Lima, Perú, y Xian en China y, de acuerdo con Shulte, Fraport está interesado todavía en comprar otros aeropuertos. En este sentido considera la oferta del aeropuerto de Edimburgo en Escocia como muy interesante. El regulador británico dijo a Ferrovial el año pasado que debe vender los aeropuertos de Edimburgo y Stansted, en Londres, además de Gatwick para romper el control que tiene la empresa española a través de su filial británica BAA en este sector. "Tenemos que estudiar la opción de Stansted", expresó en respuesta a preguntas si Fraport estaría interesado en ese centro. Shulte dijo además que considera que el negocio de la aviación tocará fondo en el primer trimestre ante la reticencia de los viajeros a gastar durante la crisis económica global. El número de pasajeros en los aeropuertos de Fraport debe registrar una mayor caída en enero que el descenso del 2,4% producido en diciembre, informó Shulte a periodistas. Las aerolíneas y los operadores de aeropuertos, como Fraport, se han visto afectados por las repercusiones de la crisis económica ante un menor gasto en viajes.
Bolsas y Mercados Españoles (BME) distribuirá mañana un dividendo a cuenta de los resultados consolidados del ejercicio 2008 por importe de 0,986 euros brutos por acción, que supondrá un desembolso total de 82,13 millones de euros, informó BME. El 'holding' mantendrá su modelo de retribución al accionista basado en distribuir un dividendo a cuenta que ha supuesto aproximadamente la mitad del dividendo ordinario total. La sociedad distribuye su dividendo en dos pagos, el segundo de los cuales se realiza después de la junta general ordinaria de accionistas. El importe de este dividendo a cuenta aprobado por el consejo de administración representa el 50% del dividendo ordinario total del ejercicio 2007. BME ha distribuido desde su constitución en 2003 más de 850 millones de euros en dividendos. El pay-out anual de BME, la parte del beneficio de la empresa que destina al pago de dividendo, fue del 82% en 2008, con cargo a los resultados del ejercicio 2007.
El ánimo de los consumidores en Alemania es estable, pese a un creciente pesimismo sobre la coyuntura, y la disposición a consumir incluso ha mejorado notablemente, aseguró hoy la Sociedad de Investigaciones del Consumo (GfK). La razón de la mejora en la disposición a consumir se debe, según la GfK, a la fuerte reducción del índice de inflación y, en especial, a la reducción de los precios de la energía. "La clara reducción de los precios de la energía favorecen los presupuestos domésticos y ayudan en general a una mejora del ánimo de consumo", dijo la GfK para explicar el resultado de un estudio que incluyó entrevistas con 2.000 consumidores. Sin embargo, las expectativas frente a la evolución de la coyuntura siguen siendo pesimistas y enero volvieron a empeorar ligeramente. "La permanente revisión de los pronósticos sobre la evolución económica en Alemania en las últimas semanas ha hecho que las expectativas sobre la coyuntura de los ciudadanos empeoren", señaló la GfK en su informe. Sobre la evolución de los ingresos propios hay escepticismo y los trabajadores se sienten afectados por las malas noticias económicas que llevan a que el miedo a perder el empleo aumente.
La británica Vodafone y du, proveedor de telefonía en los Emiratos Árabes Unidos, anunciaron hoy la firma de un acuerdo asociación estratégica, con el objetivo de dar un mejor servicio a los clientes en sus respectivas regiones. Du tendrá acceso exclusivo a los productos y servicios de Vodafone en los Emiratos y se convierte de esta manera en el primer operador de telecomunicaciones de ese país que forma parte del Programa de Socios de Mercado de la multinacional británica. En un comunicado, ambas empresas explicaron que du aprovechará el acuerdo para aprender de la experiencia de Vodafone en la gestión de la cadena de suministro, desarrollo tecnológico y el acceso a los clientes de empresa de grandes multinacionales. Los clientes de du también verán mejorado el acceso "roaming" a servicios de voz y texto en 67 países a través de Vodafone. Para el gigante británico de la telefonía celular, el acuerdo supondrá el acceso a la avanzada red de 3G que tiene la empresa emiratí y ofrecer a sus clientes un abanico de servicios, tanto en el domicilio como en la cobertura que tendrán en los Emiratos. Se beneficiarán también aquellas compañías multinacionales con sede fuera de los Emiratos, pero que tienen operaciones en aquel país, gracias a un servicio unificado de comunicación y atención al público de Vodafone a través de las líneas de du.