China es uno de los mercados claves para la venta de vehículos de Tesla. Pero el país oriental se ha transformado en una piedra en el zapato debido a la sobre competencia del sector con numerosos fabricantes que han contado con el apoyo del gobierno y unos precios imposibles de superar. Sin olvidar los aranceles de Washington y la pérdida del crédito fiscal, según Daniel Miller en Yahoo Finance.
Casi todos los fabricantes de automóviles en China están pasando por un momento difícil. El mercado adoptó los vehículos eléctricos (VE) con mucha mayor rapidez y el gobierno ayudó a subvencionar a los fabricantes nacionales para impulsar su tecnología e innovación. Funcionó casi demasiado bien y el resultado fue una plétora de fabricantes nacionales de vehículos eléctricos avanzados que generaron una brutal guerra de precios. Esto asestó un duro golpe a los fabricantes extranjeros que no podían competir en producto, precio o ambos. Para empeorar las cosas, la industria en general tiene un problema de sobrecapacidad de produccióny ahora los fabricantes de automóviles chinos se apresuran a exportar vehículos al extranjero, lo que podría traer vehículos eléctricos ultracompetitivos y altamente avanzados a Estados Unidos, que actualmente está protegido por elevados aranceles a los vehículos de importación.
Tesla ha tenido mejores resultados que algunos competidores, pero aún ha sentido la presión en China. Datos recientes sugieren más de lo mismo: las ventas de Tesla en China cayeron a 26.006 unidadesen octubre, el nivel más bajo en tres años. Las ventas se desplomaron un 36% en comparación con el año anterior, y la cifra de ventas estuvo muy lejos de la cifra de septiembre de 71.525, cuando Tesla comenzó las entregas del Model Y L, una versión del Model Y con mayor distancia entre ejes y seis plazas. La cuota de Tesla en el mercado chino de vehículos eléctricos se situó en un modesto 3.2% en octubre, una reducción sustancial respecto al 8.7% de septiembre y su nivel más bajo en tres años.
El lado positivo, aunque no muy significativo, es que las exportaciones de vehículos fabricados en Chinapor Tesla alcanzaron un máximo en dos años de 35.491 el mes pasado. Desafortunadamente, este lado positivo tiene sus límites, y los problemas de Tesla son generalizados. En octubre, las ventas de Tesla cayeron un 23% interanual en cuatro mercados: Norteamérica, Europa, China y Corea del Sur, según datos de Colin Langan, de Wells Fargo.
El camino por delante
Con las ventas de Tesla rezagadas en mercados clave de todo el mundo y los analistas anticipando una desaceleración en el mercado norteamericano de vehículos eléctricos tras el vencimiento del crédito fiscal federal de 7.500 dólares a finales de septiembre, cabría pensar que las acciones de Tesla estarían en la ruina. Pero esto no es así: la valoración de Tesla sigue siendo desorbitada, con una relación precio-beneficio de aproximadamente 290, y su capitalización bursátil es diez veces superior a la de Ford y General Motors juntas.
Esto se debe simplemente a que los inversores y analistas están centrados en el potencial futuro de Tesla. De hecho, los accionistas acaban de aprobar, con un 75% de aprobación, un paquete de compensación para el CEO Elon Musk valorado en hasta un billón de dólares. La clave está en que muchos de los hitos de Musk se basan en negocios futuros: necesita vender coches, pero también 10 millones de suscripciones a sistemas de asistencia al conductor, un millón de robots y operar comercialmente un millón de robotaxis.
En definitiva, la votación de los accionistas sobre el paquete de compensación de Musk llega en un momento ideal para que los inversores también revisen su tesis de inversión sobre Tesla. Tesla tiene la capacidad de innovar para alcanzar un futuro lucrativo basado en la IA, la robótica y los vehículos autónomos, pero actualmente sigue siendo principalmente un fabricante de automóviles y ese negocio no es muy prometedor. Los inversores harían bien en esperar algunos trimestres agitados para Tesla, mientras intenta navegar en aguas turbulentas que incluyen una línea de productos envejecida, crecientes demandas, reacciones negativas de los consumidores y una disminución de las ventas, dificultades para obtener ganancias, una lenta recuperación de su negocio de robotaxi, entre otros vientos en contra.
La media móvil de 70 periodos de Tesla atraviesa a las últimas seis velas, RSI a la baja en los 38 puntos y las líneas del MACD debajo del nivel de cero.
El soporte a mediano plazo se encuentra en los 325.60 dólares. Mientras, los indicadores de Ei se muestran en su mayoría bajistas.
