Así lo ha indicado el consejero delegado de Abertis, Salvador Alemany, quien ha asegurado que "cada día se tienen las ideas más claras", aunque puede que para esta fecha "el horizonte" de la operación no esté "absolutamente despejado".El primer ejecutivo del grupo de concesiones español ha reconocido que el "clima" generado por las últimas operaciones empresariales hispano-italianas (la entrada de Enel en Endesa o la de Telefónica en Telecom italia) pueden generar unas mejores "condiciones para el diálogo".No obstante, Alemany ha indicado que lo que Abertis espera del Ejecutivo italiano es que "se recupere el valor" de Autostrade con el que se diseñó la operación. "Esperamos que se resuelva el marco regulatorio para poder volver a plantear o saber en qué condiciones podremos volver a emprender la operación", ha declarado tras celebrar los 20 años de Abertis en bolsa en la Bolsa de Madrid.El consejero delegado del grupo controlado por ACS y 'La Caixa' también ha reconocido que las partes del proyecto "habrán fijado un momento lógico" a partir del cual plantearse el proyecto, aunque ha declinado aludir a plazos por considerar "poco adecuado" lanzar "ultimátum" o "mensajes de presión".Abertis y Autostrade mantienen en suspenso su fusión a la espera de que el Ejecutivo Italiano de Romano Prodi concluya la nueva legislación sobre concesiones de autopistas que abordó en pleno proceso de integración. Esta modificación normativa afecta a la valoración de Autostrade y, por ende, al canje de acciones de la fusión.La compañía que preside Isidre Fainé fusión confía en que Bruselas, tanto Comercio Interior como Competencia, se pronuncien sobre la integración y la posición del Gobierno italiano a la misma antes de la junta del 13 de junio.REVISIÓN DE PACTO EN AUTOSTRADE.Además, para entonces también está previsto que los accionistas de referencia de Autostrade, entre los que se encuentra Abertis, hayan definido el nuevo pacto accionarial que se han comprometido a negociar. Abertis, la familia Benetton, Cassa di Risparmio, Generalli y Unicredit, a través de la sociedad de cartera Schemaventotto, controlan el 51% del capital de Autostrade. El grupo español tiene un 13,3% de esta sociedad, que le otorga una participación directa del 6,7% de la concesionaria italiana.En ese sentido, Alemany ha descartado que en principio la modificación del pacto suponga cambio alguno en las participaciones de los socios.