El secretario general de la Asociación Española de la Banca (AEB), Pedro Pablo Villasante, pidió hoy a la Comisión Europea que vele por que no se distorsione la competencia entre las entidades después de que algunas hayan recibido ayuda de los gobiernos, mientras que otras entidades, como las españolas, no han tenido que ser rescatadas gracias a su buena gestión del riesgo. Villasante resaltó durante la presentación de los resultados trimestrales que las entidades españoles están "bien capitalizadas" y afirmó que lo que pide la banca es "transparencia" y "que las medidas que se han adoptado por otros Estados "no jueguen en contra" de las entidades que no han sido beneficiadas por ellas. Asimismo, insistió en que el mercado necesita saber qué ayudas se han dado, a quién, para qué y por cuánto tiempo para que puedan valorar cuál es la situación.
Oppenheimer recortó el jueves sus proyecciones para la ganancia por acción de GE, luego de la conferencia financiera de GE Capital celebrada la semana pasada y tras considerar "un mayor deterioro económico a nivel macro". Oppenheimer redujo de US$1,55 a US$1,30 su proyección para la ganancia por acción del 2009, lo que refleja cerca de 15 centavos por acción menos de lo que la firma esperaba previamente de Capital Finance y 10 centavos menos de las divisiones no financieras. Las acciones de GE caían recientemente un 2,8% a US$17,50
La profunda crisis que experimenta la industria del automóvil a nivel internacional ha puesto en marcha un plan de ajuste global que puede tener graves consecuencias para las plantas de coches que se han implantado en España en los últimas décadas, dijeron empresarios y analistas. "El sector en España atraviesa su crisis más dura y en el camino puede quedar más de una planta", dijo José Antonio Bueno, consultor especializado en la industria del motor de la firma Europraxis. España cuenta con 18 fábricas, casi todas implantadas a finales de los años 70 por empresas extranjeras, aprovechando los bajos salarios y el favorable clima social en la Península Ibérica. Con el empuje de marcas como Ford, Opel , Renault, Peugeot y Volkswagen, el país se convirtió en el tercer productor de coches en Europa.
La filial alemana de Telefónica pide una rebaja sustancial de la tarifa conocida como "last mile" en la red de telecomunicaciones del país. "Una tarifa de EUR7,79 como en España es razonable", dijo la tarde del miércoles el consejero delegado de Telefónica Alemania, Johannes Pruchnow, en un acto en Duesseldorf. En Alemania, actualmente, incluso un proveedor con su propia red, como Teléfonica, tiene que pagar EUR10,5 al mes a la titular Deutsche Telekom AG (DT) por la tarifa "last mile", que conecta la red del proveedor con los particulares. Telefónica Deutschland pide una rebaja gradual de la tarifa hasta al menos EUR7,5 desde abril de 2013 en adelante. De acuerdo con Telefónica, los clientes de banda ancha pagan una media de EUR19,3, excluidos impuestos, por el servicio por mes.
El presidente de portuguesa Galp Energía, Manuel Ferreira de Oliveira, consideró que cualquier crecimiento de su compañía en el área de la distribución de productos petrolíferos es más fácil que se produzca en España. "Es más sencillo crecer un 1 por ciento en el mercado español que en el portugués. Por esta razón cualquier crecimiento que exista es más sencillo que ocurra en ese país", indicó Ferreira de Oliveira en entrevista publicada hoy en Jornal de Notícias. "Tenemos como objetivo vender a España lo que vendemos aquí a nuestros mayoristas", expresó el presidente, quien reveló que tiene cuatro importantes proyectos en curso en Venezuela. El directivo subrayó que el ambiente con las autoridades venezolanas es de "extraordinaria" cooperación y resaltó dos proyectos relacionados con la licuación del gas, donde la petrolera lusa cuenta con un 15 por ciento de participación
Martinsa-Fadesa tiene una deuda total de 7.005,44 millones de euros, equivalente al 94,6% del valor total de sus activos, que se cifra en 7.404,06 millones de euros, según los nuevos datos aportados hoy por los administradores concursales de la inmobiliaria, que el pasado mes de julio protagonizó la mayor suspensión de pagos. Estos nuevos datos concretan y corrigen los presentados en el informe concursal que remitieron al Juzgado de lo Mercantil de A Coruña el pasado 2 de diciembre. Con la nueva documentación, presentada al juzgado y a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el patrimonio neto de la compañía que preside Fernando Martín es de 398,62 millones, importe que casi duplica al saldo de 181 millones de euros que arrojaban las cifras de pasivo y activo inicialmente incluidas en el informe concursal.
Los administradores concursales de Martinsa-Fadesa han rebajado, en la revisión de su informe difundida hoy, la deuda de la compañía hasta los 7.005,4 millones de euros, frente a los 7.155,9 millones que comunicaron cuando presentaron el texto ante el Juzgado de lo mercantil de A Coruña el 2 de diciembre.
Asimismo, los administradores aumentan el valor de los activos de Martinsa-Fadesa desde los 7.336,9 millones de euros hasta los 7.404 millones, de forma que el superávit patrimonial se ha más que duplicado desde los 181 millones hasta los 398,6 millones.
No obstante, estos datos siguen difiriendo de los declarados por la compañía a cierre del tercer trimestre, cuando anunció una deuda de 5.661 millones, unos activos valorados en 9.974 millones y un superávit patrimonial de 1.527 millones.
El fabricante aeronáutico estadounidense Boeing informó hoy de un nuevo retraso en el esperado primer vuelo comercial de su 787 Dreamliner y lo pospuso hasta el segundo trimestre de 2009. Además, anunció a través de un comunicado que no realizará su primera entrega hasta el primer trimestre de 2010, debido al impacto de la huelga que mantuvieron los mecánicos de la empresa durante 58 días, así como a cambios imprevistos en las labores de fabricación de los primeros modelos. Antes de la huelga, que la compañía con sede en Chicago (Illinois) calcula que le costó cerca más de 5.000 millones de dólares (unos 100 millones al día), Boeing tenía previsto realizar su primer vuelo comercial con el 787 Dreamliner a finales de este mismo año, para realizar las primeras entregas a partir del primer trimestre de 2009.
El que fuera director general de la UNESCO, Federico Mayor Zaragoza, ha culpado hoy de la crisis económica a los "plutócratas" del G-8 y ha pedido tanto al Banco Mundial (BM) como al Fondo Monetario Internacional (FMI) "que se callen" después de no haber sabido "dar directrices durante sus 68 años de existencia"."Deben dejar que se vean ya otros enfoques, y que sea la sociedad la que tome las riendas de su destino", ha subrayado tras dictar una conferencia en las jornadas que se celebran estos días en Valencia en conmemoración del 60º aniversario de la Declaración de los Derechos Humanos.
Mayor Zaragoza ha mostrado su perplejidad ante el plan de rescate elaborado para ayudar a las entidades financieras porque, según ha recordado, "no había dinero para el fondo de la lucha contra el sida o para la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación", y sin embargo ahora "sí lo hay".
La planta de PSA Peugeot Citroën en Vigo cierra el ejercicio 2008 con 440.000 vehículos producidos, lo que supone una caída del 20% respecto a 2007, cuando se alcanzó la cifra récord de 547.000 unidades, informó el fabricante que hoy culmina su última jornada de producción del año en esta fábrica.La compañía explicó que la crisis económica mundial y el estancamiento de los mercados, especialmente el europeo, provocaron un "importante retroceso" en el ritmo de fabricación a lo largo de los últimos meses del año en la planta viguesa, pese a que comenzó el ejercicio "con una producción diaria fuerte", en línea con el año anterior".
