Ford Motor ha decidido detener la construcción de una planta de baterías para vehículos eléctricos EV con tecnología autorizada de Contemporary Amperex Technology o CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, en Michigan debido a controversias en sus planes y la huelga de trabajadores automotrices. La fábrica está valorada en 3.500 millones de dólares, según Claire Bushey en Financial Times.
Ford dijo que la parada se mantendría hasta que estuviera seguro de que podía operar la planta de manera competitiva, sin una decisión final aún sobre si continuaría con la inversión planificada.
"Hay una serie de consideraciones", dijo Ford. “No estamos siendo específicos sobre cuáles son. No hay ningún cambio en nuestra intención de estar entre el menor número de empresas que lideran la transición a los vehículos eléctricos”.
La medida se produce mientras los miembros del sindicato United Auto Workers continúan en huelga en los tres principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos, incluido Ford. El presidente de la UAW, Shawn Fain, lo calificó como “una amenaza vergonzosa y apenas velada por parte de Ford de recortar empleos. Cerrar 65 plantas en los últimos 20 años no fue suficiente, ahora nos quieren amenazar con cerrar plantas que aún no están abiertas”.
La medida fue reportada por primera vez por The Detroit News.
Acuerdo preocupante
El acuerdo anunciado en febrero entre Ford y CATL ha generado críticas de legisladores republicanos por lo que el senador estadounidense Marco Rubio describió como “traer al mayor adversario geopolítico de Estados Unidos al corazón del país”. La pausa se produce mientras el presidente Joe Biden, así como Donald Trump, expresidente y actual favorito para la nominación presidencial republicana, se preparan para visitar el piquete esta semana por la huelga del UAW contra Ford, General Motors y Stellantis.
La planta estaba programada para abrir en tres años y emplear a 2.500 trabajadores. Las baterías utilizarían una química alternativa a las baterías ricas en níquel que dominan el mercado estadounidense, y aunque las baterías de fosfato de hierro y litio de CATL no pueden llegar tan lejos con una sola carga, cuestan menos.
El acuerdo de licencia con CATL difería de otros acuerdos alcanzados entre fabricantes de automóviles y fabricantes de baterías estadounidenses, que en gran medida han sido empresas conjuntas. En cambio, Ford planeaba ser propietaria total de la fábrica, una medida que parecía encaminada a minimizar las consecuencias políticas a medida que las relaciones entre Estados Unidos y China se deterioraban.
Aunque Ford dijo que perderá 4.500 millones de dólares en su negocio de vehículos eléctricos este año, los EVs son ampliamente considerados el futuro de la industria automotriz. Los estados y municipios están compitiendo para ganar plantas de ensamblaje de baterías y vehículos eléctricos, con la idea de que los empleos en la industria automotriz en la era de los vehículos eléctricos ofrecerán los altos salarios y el empleo estable que ofrecían en el siglo XX.
Preocupación para los trabajadores
Pero la electrificación de la industria es parte de lo que está impulsando la huelga del UAW contra los fabricantes de automóviles de Detroit. Al sindicato le preocupa que el cambio de tecnología pueda provocar pérdidas de empleo porque los vehículos eléctricos requieren menos piezas que los coches de gasolina. Además, los empleos en plantas de baterías no sindicalizadas tienden a pagar menos que los empleos sindicalizados.
El UAW dijo el viernes que había logrado más avances con Ford que sus competidores, pero la pausa en la planta de baterías parecía haber socavado cualquier buena voluntad entre el sindicato y el fabricante de automóviles.
“Simplemente estamos pidiendo una transición justa hacia los vehículos eléctricos y, en cambio, Ford está redoblando su carrera hacia el fondo”, dijo Fain.
Ford Motorcerraba el lunes al alza en los 12.58 dólares. La media móvil de 200 periodos se encuentra encima de las últimas velas, RSI al alza en los 53 puntos y la línea rápida (azul) del MACD a punto de cruzar el nivel de cero.
Podemos fijar una resistencia previa a la de mediano plazo en los 12.78 dólares, que no ha podido superar en las últimas sesiones. Mientras, los indicadores de Ei se muestran mixtos.
