La cotización en las tres bolsas se reanudó ya. El supuesto interés de Lufthansa por hacerse con SAS no es nuevo, y ha reaparecido varias veces en los últimos años. El grupo SAS incluye entre otras a las aerolíneas Wideroe, Blue1, Air Baltic, Estonian Air y la española Spanair. La compañía escandinava suspendió el pasado 19 de junio el proceso de venta de Spanair, iniciado un año antes, al no encontrar ninguna oferta satisfactoria.SAS señaló entonces que esa decisión obedecía a las "exigentes" circunstancias de mercado, que impidieron que las propuestas recibidas reflejaran el "valor estratégico" inherente a Spanair. Inmersa en una grave crisis en los últimos años, SAS registró una pérdida neta de 1.545 millones de coronas suecas (165 millones de euros) en el primer semestre de 2008.Durante la presentación de los resultados de los primeros seis meses, SAS anunció además que reducirá gastos por 400 millones de coronas (43 millones de euros), despedirá a 500 trabajadores más y eliminará otros siete aviones de su flota. Estas medidas, sumadas a las anunciadas hace cuatro meses en la presentación del resultado del primer trimestre,
suponen recortes para este año de 1.500 millones de coronas (160 millones de euros), 2.500 empleos y 33 aviones en todo el grupo.El Estado sueco es el principal accionista de SAS, con el 21,4% del capital, seguido por los Estados danés y noruego, que controlan cada uno el 14,3%. El ministro de Finanzas sueco, Mats Odell, recordó hoy en declaraciones a la agencia TT que la reducción de la participación estatal en varias empresas es un punto central para el Gobierno."SAS es una de las siete empresas donde el Estado tiene acciones, pero decidimos en su momento esperar a hacer un análisis más profundo de la compañía y en eso estamos", dijo. Odell calificó de "irresponsable" hacer algún comentario concreto sobre la disponibilidad del Estado sueco a deshacerse de su participación en SAS si llega una oferta de Lufthansa u otra compañía
