Un consorcio conformado por Ferrovial y FCC ha sido el ganador de la licitación para la construcción del primer tramo de la línea de alta velocidad que conectará Burgos con Vitoria. El contrato, valorado en 323 millones de euros más IVA, fue otorgado después de que sus principales competidores fueran descalificados.
Según las actas de la licitación, empresas como ACS, Acciona, Sacyr, OHLA y San José fueron descalificadas por presentar presupuestos económicos por debajo del esperado. El importe propuesto por Adif, el gestor público de la infraestructura ferroviaria, era de 363 millones de euros, mientras que las empresas descalificadas presentaron ofertas entre 304 y 309 millones de euros, un 15% a 16% menos de lo solicitado.
A pesar de que la mejor oferta técnica correspondía a la unión de Acciona con ACS y Tecsa, su descalificación permitió que la propuesta de Ferrovial y FCC se convirtiera en la ganadora. Otras empresas más pequeñas como Comsa, Lantania, Aldesa, Azvi, Copasa o Copisa también participaron en la licitación.
El tramo a construir tiene una longitud de 8,4 kilómetros, ubicado entre Pancorbo y Ameyugo en la provincia de Burgos. Las dos empresas adjudicatarias deberán construir la plataforma para la línea de tren de vía doble y ancho estándar.
Adif destaca que este proyecto representa un desafío técnico y de ingeniería, ya que el 77% del tramo pasa por tres túneles y tres viaductos. La integración respetuosa en el entorno y la adecuación a las infraestructuras existentes, como la A-1, son aspectos clave del proyecto.
Entre las estructuras más relevantes del trazado se encuentran el túnel de Pancorbo de 4 km, que atraviesa los Montes Obarenes, y el viaducto de 1,1 km que cruza la autovía, la SC-BU-7 y el Arroyo de la Llosa.
La línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria, con una extensión de 96,6 kilómetros, se divide en siete tramos. Se espera que todos los tramos estén licitados antes de 2027, con el objetivo de que los trenes puedan llegar al País Vasco para el año 2030.
