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BMW cede más de un 2%, Mercedes corrige un 2,19% y las acciones de Volkswagen caen más de un punto porcentual y no ponen freno a las fuertes caídas experimentadas en la sesión de ayer después de que, el fabricante alemán de coches de gama alta BMW, emitiera una advertencia sobre los beneficios que sorprendió a algunos analistas y puso de relieve los retos a los que se enfrenta el sector automovilístico en general.
La revisión a la baja de las previsiones convirtió a BMW en uno de los primeros fabricantes de automóviles europeos en revelar el impacto que se espera que tengan en sus objetivos para 2026 la debilidad del mercado automovilístico nacional de China —el mayor del mundo— y las presiones derivadas de la guerra con Irán. Y esto, dicen algunos analistas, solo es la punta del iceberg en un sector en que el resto de las compañías no son inmunes a esta situación y que la revisión a la baja por parte de la compañía fue más acusada de lo estimado.
Además de rebajar su margen operativo en el sector automovilístico del 4% al6 % anterior a un 1%-3 %, BMW anunció que intensificaría la reducción de costes, lo que supondrá un gasto extraordinario negativo en la segunda mitad de 2026.
Una previsión que pone el foco sobre el recién nombrado director ejecutivo, Milan Nedeljkovic, que el mes pasado tomó el relevo del veterano líder Oliver Zipse. Los analistas de Deutsche Bank aseguran que la reputación de BMW como la «empresa más estable» entre sus competidores se ha visto afectada mientras Jefferies espera que la reestructuración se centre en las operaciones de BMW en Alemania, pero que también podría acelerar la localización en mercados como China y Norteamérica para proteger los márgenes. Esto podría dar lugar al anuncio de un recorte de capacidad de entre el 10 % y el 15 % en la jornada de mercados de capitales de la empresa, que se celebrará a finales de este año, según los analistas de JP Morgan.
La situación en China y derivada de la guerra en Irán ha llevado también a otros fabricantes de automóviles a replantearse su estrategia. Oliver Blume, director ejecutivo de Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa por volumen de ventas, ha advertido de que el modelo tradicional de exportación que impulsó la industria automovilística alemana durante años ya no da resultados. La empresa ha emprendido una importante reestructuración que la ha arraigado más profundamente en China, donde las marcas locales han arrebatado cuota de mercado a los automóviles importados extranjeros en los últimos años, apuntando cada vez más al segmento de gama alta.
La competencia feroz en China no ha hecho más que intensificarse después de que, en mayo, la caída de las ventas nacionales de automóviles se prolongara por octavo mes consecutivo, y esa competencia está llamada a extenderse a Europa. «Podríamos ver cómo los fabricantes de automóviles chinos redoblan aún más sus esfuerzos en Europa, dado que van a intentar mitigar la desaceleración del mercado nacional», afirmó el analista del sector automovilístico Schmidt.
Aun con las caídas que registran estas compañías, por el momento siguen ofreciendo potencial a los precios actuales. De hecho, desde un prisma fundamental, el consenso de analistas dibuja en BMW un precio objetivo de 81,86 euros, que arroja un potencial de más del 33,8% sobre los precios actuales, Volkswagen tiene un objetivo en los 129,4 euros, lo que arroja un potencial de más del 48% mientras Mercedes tiene un potencial de crecimiento a largo plazo del 20%, hasta los 58,67 euros.
