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Los vehículos clásicos siempre han tenido su público, a menudo apasionados de la automoción que buscan complacer a su niño interior con uno de los coches con los que soñaban en la adolescencia. Sin embargo, a día de hoy la situación en el sector es bien distinta, los precios de los vehículos han aumentado considerablemente y los clásicos con ciertas características alcanzan cifras desorbitadas en subastas por todo el mundo.
En el abanico de los vehículos clásicos tenemos dos extremos, el vehículo popular y el vehículo de colección. El vehículo popular concentra gran parte del parque de vehículos clásicos, ya que son vehículos de menos valor económico debido a que en la época fueron superventas. En el polo opuesto tenemos los vehículos exclusivos, evidentemente al alza, de los que se fabricaron menos unidades y a precios menos accesibles.
Este sector es el que presenta más oportunidad de inversión debido a que el número de unidades en buen estado continúa disminuyendo, aumentando así su precio. Pese a ello, hay que tener en cuenta que no es un sector de inversión al que se pueda lanzar cualquiera, y es porque debido a la presencia de tendencias propias del sector mercado existen tendencias que condicionan las fluctuaciones de los precios. Los vehículos con pedigrí captan la atención de personas que, además de ver su valor emocional e histórico, identifican la oportunidad de incorporar a colecciones activos de colección que pueden disfrutar mientras se revalorizan.
En las subastas de la Monterrey Car Week de 2026 se han recaudado más de 750 millones de dólares, teniendo como protagonistas los coches clásicos. Las pujas en estas subastas son millonarias, y en el podio encontramos dos coches que podrían ser catalogados como vehículos históricos. El Shelby Cobra Daytona Coupé de 1964, vendido por 42.905.000 dólares y el McLaren F1 GTR de 1996, por el que se pagaron 34.655.000 dólares. Estamos hablando de dos unidades que forman parte de la historia de la automoción y, en concreto, del motorsport, por lo que estas cifras no deben servir de ejemplo de rentabilidad. De la tabla, elaborada con datos de classic.com, es de donde podemos extrapolar que los vehículos del 2000 hacia atrás siguen teniendo mucha relevancia en el espectro coleccionista.
En la última década los precios de los vehículos clásicos han sufrido un aumento exponencial en todas sus gamas. Esta tendencia se debía a la consciencia generalizada del valor de colección del vehículo clásico. Eso sí, en muchos casos sin tener en cuenta que para considerarse una buena inversión debe cumplir otros requisitos como su valor histórico, la rareza o la conservación. Por ello, en los años recientes se identificó una caída en los precios de los denominados vehículos populares, mientras que los vehículos con cierta exclusividad continúan aumentado su precio. Tal es el punto que no es sorprendente ver unidades de Ford Escort RS Turbo MKIII por encima de los 60.000 € o Renault Supercinco GT Turbo rondando los 20.000 €.
El equipo de Carricoche lleva desde 2017 catalogando vehículos como históricos por toda España, por lo que tenemos el bagaje necesario para tener una opinión al respecto. Después de haber visto las distintas vertientes del sector y su evolución reciente, podemos afirmar que el valor patrimonial del vehículo clásico depende de su exclusividad, conservación y relevancia histórica. Por lo que el hecho de comprar un clásico se puede convertir en la incorporación de un vehículo a tu garaje o la incorporación de un activo a tu cartera.
