Los vehículos eléctricos chinos o EVs han estado ganando terreno en todo el mundo y EE.UU. no ha sido la excepción. Esto ha traído preocupación entre los grandes e históricos fabricantes del mencionado país como Ford Motor. Es que su CEO, Jim Farley, ha advertido sobre los coches importados desde el país asiático y como la venta de estos impactan en la industria automotriz local según Tony Owusu en Yahoo Finance.
Farley participó recientemente en el programa Fox & Friends, donde habló sobre el buen desempeño de Ford a pesar de los aranceles, gracias a que el 83% de los vehículos que vende en Estados Unidos se ensamblan localmente. Fue entonces cuando la conversación derivó hacia la competencia china.
Principales mercados mundiales de vehículos eléctricos en 2024:
- China: 6.4 millones de vehículos eléctricos vendidos
- Europa: 2.2 millones de vehículos eléctricos vendidos
- EE. UU.: 1-2 millones de vehículos eléctricos vendidos
- Resto del mundo: 1 millón de vehículos eléctricos vendidos
Fuente: Agencia Internacional de Energía
"Tienen suficiente capacidad en China para cubrir toda la producción y todas las ventas de vehículos en EE. UU. No deberíamos permitirles la entrada a nuestro país debido al impacto económico", declaró Farley sin rodeos al ser preguntado sobre la incursión de China en Occidente. Pero Farley no terminó de enfatizar la enorme amenaza que China representa para el mercado automotriz estadounidense.
"La manufactura es el corazón y el alma de nuestro país, y perderla a manos de esas exportaciones sería devastador. No hay manera de que esta sea una competencia justa", afirmó Farley.
China no puede vender autos en Estados Unidos, pero sí en Canadá y México
Las ventas de vehículos BYD están ganando terreno en México.
Si bien Ford no puede impedir que BYD y otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos ganen cuota de mercado en Canadá y México, sí observa de primera mano la rapidez con la que estos vehículos pueden dominar un mercado automotriz.
A pesar de que el gobierno mexicano elevó las barreras comerciales a los vehículos chinos, debido a la escasa competencia, los autos nuevos y económicos han logrado conquistar el mercado mexicano de vehículos eléctricos.
Según un informe reciente de Bloomberg, BYD duplicó su volumen de ventas en México el año pasado, y ahora el fabricante chino representa aproximadamente 7 de cada 10 vehículos eléctricos e híbridos enchufables vendidos en el país de 130 millones de habitantes.
Mientras tanto, General Motors, que fabrica tres vehículos eléctricos en México, sin incluir su Spark EUV de fabricación china, vendió solo 1.540 vehículos eléctricos en México el año pasado. Ford, que fabrica el Mustang Mach-E en México, vende ese vehículo con un sobreprecio de 10.000 dólares sobre su precio en Estados Unidos.
Incluso el gigante Tesla está teniendo dificultades para mantenerse al día, vendiendo menos de 4.000 vehículos eléctricos en México en 2024, según Bloomberg.
Parte de la razón por la que BYD está teniendo éxito en estos mercados es que sus vehículos son mucho más económicos que los de la competencia.
Los autos BYD se venden en México entre 18.000 y 53.000 dólares en el segmento más alto. Parte de la razón por la que son tan baratos es que el gobierno chino subsidia fuertemente los vehículos, por lo que la rentabilidad no es una preocupación.
Así que cuando la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, firmó una ley para aumentar los aranceles a China (y a todos los demás países sin un acuerdo comercial con México) al 50%, los concesionarios de BYD en el país no se inquietaron, afirmando que la compañía no aumentaría los precios en más de 15.000 pesos mexicanos (menos de 1.000 dólares) por unidad, según Bloomberg.
"Bueno, en primer lugar, los chinos brindan un enorme apoyo directo a sus compañías automotrices. Hay más de 100. En los países donde se importan, su mercado local es de 29 millones de vehículos, y su capacidad de producción en los países donde fabrican autos supera los 50 millones", dijo Farley a Fox & Friends.
Pero mientras Ford se preocupa por una posible adquisición china de vehículos eléctricos, también está aprendiendo mucho de BYD y aplicándolo a sus propias marcas de vehículos eléctricos, que atraviesan dificultades.
Ford planea fabricar un vehículo eléctrico de 30.000 dólares
Parte del problema del mercado estadounidense de vehículos eléctricos radica en su elevado precio en comparación con los vehículos de combustión interna.
Según un informe de 2023, los vehículos eléctricos cuestan, en promedio, unos 11.000 dólares más que sus equivalentes de gasolina. Esto, sumado a la expiración del crédito fiscal de hasta 7.500 dólares que había sostenido la industria durante una década, significa que los vehículos eléctricos son más inaccesibles en Estados Unidos que nunca.
Sin embargo, a pesar de que Ford anunció pérdidas de casi 20 mil millones de dólares en cargos relacionados con vehículos eléctricos durante los próximos dos años, la compañía afirma tener un plan para conquistar el mercado. Hace dos años, Ford anunció planes para reducir su capacidad de producción de vehículos eléctricos en un 35%.
"Ford tiene que hacer su parte para que nuestros vehículos sean totalmente competitivos con los chinos, y creo que lo hemos logrado con nuestros vehículos eléctricos asequibles fabricados en Kentucky", declaró Farley a Fox.
A principios de este año, Ford mostró sus avances en el proyecto del Vehículo Eléctrico Universal, que tiene como objetivo construir un vehículo eléctrico a un precio asequible para la mayoría de los estadounidenses, y Farley dice que la inspiración para lograrlo provino nada menos que de BYD.
“Creemos que para que este negocio sea rentable, tenemos que alcanzar el costo de BYD”, declaró Farley a Bloomberg el mes pasado. “Por eso, este proyecto secreto, el Vehículo Eléctrico Universe, que estamos desarrollando en Kentucky, está diseñado para igualar el costo de BYD en México”.
Ford afirma que su objetivo es producir un vehículo eléctrico de 30.000 dólares en un futuro próximo. Para lograrlo, necesita abordar el principal factor de costo de los vehículos eléctricos: sus baterías.
Según Ford, la batería de un vehículo eléctrico puede representar hasta el 40% del costo total del vehículo, por lo que la compañía rediseñó la tecnología de baterías para vehículos eléctricos con el fin de hacerlas más pequeñas y rentables.
“Los vehículos eléctricos de gama alta, los de 50.000, 60.000 y 70.000 dólares, simplemente no se vendían”, declaró Farley en una entrevista el 15 de diciembre.
Ford Motor cerraba el martes al alza en los 12.71 dólares. La media móvil de 200 periodos se encuentra debajo de las velas semanales, RSI plano en los 61 puntos y la línea rápida (azul) del MACD a punto de cruzar por encima del nivel de cero.
La resistencia a mediano y largo plazo se encuentra en los 14.79 dólares. Mientras, los indicadores de Ei se muestran mixtos.
