Añadir Estrategias de Inversión en Google
El Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen ha aprobado por unanimidad el 'Future Plan 2030' presentado por el consejo de administración, un programa de transformación con el que el fabricante alemán pretende reforzar su competitividad y adaptar su estructura al profundo cambio que atraviesa el sector de la automoción.
En él se enmarca un plan de ajuste que supone la eliminación de 50.000 puestos de trabajo en los próximos años en el marco de lo que la compañía define como el programa de transformación de mayor alcance de su historia.
El objetivo es mejorar la eficiencia y competitividad, según ha informado la compañía en un comunicado, en el que no menciona a SEAT, dejando en el aire si afectará o no a la marca española, aunque hace apenas unos días una publicación alemana hablaba de su desaparición en favor de Cupra.
Y es que Cupra ya aporta más ventas y centra las inversiones, con mayores márgenes y menor necesidad de costes a la hora de invertir. Es decir, más rentabilidad.
El denominado Plan de Futuro 2030 del grupo Volkswagen, al que pertenecen marcas como VW, Audi, Porsche y Seat/Cupra, pone en riesgo cuatro plantas de Volkswagen en Alemania: Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm.
Y es que el Consejo de la compañía automovilística germana reconoce que la capacidad de producción europea del Grupo Volkswagen "supera actualmente la demanda en más de 500.000 unidades" y que, en este momento, no es posible garantizar una asignación de producción futura competitiva —de forma escalonada entre 2031 y 2034— para estas cuatro plantas alemanas. "Se estudiarán paralelamente y de manera complementaria posibilidades alternativas de utilización", añade el comunicado de la compañía.
En cuanto a la producción, Volkswagen prevé que para 2025, su catálogo de modelos se reduzca alrededor de un 50%, al tiempo que disminuirá en un 75%, aproximadamente, la complejidad de su oferta, con tipo de motores, potencia o acabados, entre otros.
La estrategia de la firma germana busca superar la grave crisis en la que vive el sector por la fuerte competencia china.
La idea del Consejo es concentrar los recursos en un número menor de modelos, aumentando los volúmenes por vehículo, reduciendo costes y aprovechando mayores economías de escala.
