Talgo será el responsable del macropedido de Renfe, a un precio de 786 millones de euros entre el suministro y el mantenimiento de 15 trenes y su correspondiente mantenimiento.
 

La empresa ferroviaria, Talgo, se hará cargo del pedido de hasta 30 trenes de alta velocidad, debido a su buena oferta técnica y una rebaja del 28,3% sobre el precio máximo de 1.096 millones de euros que estaba dispuesto a pagar la operadora por las 15 primeras unidades y su mantenimiento durante 20 años, según ha informado Expansión.

Además el contrato establece que el número de trenes podrá aumentar hasta 30, 15 trenes más, y también una prórroga del período de mantenimiento a 10 adicionales. En caso de que Renfe realizase este pedido total el coste sería de 1.491 millones de euros. Supone una rebaja del  44% sobre el máximo precio de 2.642 millones.

Talgo luchaba contra CAF, Alstom y Siemens, pujando  por el “contrato del siglo”, uno de los mayores de la compañía Renfe. Pero finalmente Talgo fue el vencedor.