Los títulos de IAG (Iberia) destacan esta mañana con ganancias del 4,68%, hasta los 7,79€/acción y continúan así con la racha alcista de las últimos jornadas. Ayer el mercado aplaudía la llegada del español Luis Gallego, actual consejero delegado de Iberia, como máximo ejecutivo del grupo tras la marcha de Willie Walsh. Walsh cesará en su puesto de máximo ejecutivo del grupo el próximo 26 de marzo, dejando la compañía de forma definitiva el próximo 30 de junio. Gallego inició su carrera profesional en la industria aérea en 1997, en Air Nostrum, y desde 2014 ha sido consejero delegado de Iberia. En noviembre de 2019 Walsh ya anunció su intención de retirarse en los próximos dos años y dejar el holding que ha dirigido desde su fundación en 2011.
Por otra parte IAG ha publicado los datos de tráfico en 2019, cuando trasportó 118.253.000 pasajeros, +4,7% con respecto a 2018. La ocupación de sus vuelos fue del 84,6%, 1,3 puntos más que un año antes.
Por mercados:
- En el doméstico (Reino Unido, España, Irlanda e Italia) el tráfico se situó en 28.278.000 pasajeros, cifra un 6,4% superior a la de 2018. La ocupación fue del 87,2%, con lo que subió 2,2 puntos porcentuales.
- En el resto del continente europeo, la alianza British-Iberia transportó a 62.344.000 personas, un 2,9% más. Los aviones viajaron al 83,6% de capacidad, cuatro décimas más que el año pasado.
- En Norteamérica, mercado prioritario de British y Aer Lingus, las compañías de IAG registraron 12.262.000 clientes, un 4,3% más. La ocupación subió 1,8 puntos, hasta el 84,1%.
- En Latinoamérica (donde Iberia es una de las compañías que lidera las conexiones desde Europa) el tráfico se disparó un 18,2%, hasta los 6.317.000 pasajeros. La ocupación subió al 86,4% (1,7 puntos).
- Por último, en África, Oriente Medio y el Sur de Asia transportaron 6.162.000 pasajeros, un 2,9% más, y en Asia y Pacífico, 2.490.000, un 8,3% más.
IAG combina aerolíneas líderes en Irlanda, Reino Unido y España, lo que les permite ampliar su presencia en la industria aérea, manteniendo al mismo tiempo sus propias marcas y operaciones. El sector de las líneas aéreas está avanzando gradualmente hacia la consolidación, aunque todavía prevalecen algunas restricciones regulatorias.Accede al INFORME completo y RECOMENDACIÓN de IAG
