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Aena ha cerrado los nueve primeros meses de 2026 con un beneficio neto de 1.774,7 millones de euros, un 12,4% más que en el mismo periodo del año anterior, impulsada por el crecimiento del tráfico de pasajeros y la mejora de sus ingresos comerciales. La compañía que preside Maurici Lucena eleva así sus principales magnitudes financieras, con una facturación que supera los 5.000 millones de euros y un avance del beneficio que se sitúa por encima del crecimiento de los ingresos.
Entre enero y septiembre, los ingresos totales de Aena alcanzaron los 5.283,9 millones de euros, lo que supone un incremento del 10,4% respecto a los 4.785,2 millones registrados un año antes. Si se excluyen los ingresos asociados a los servicios de construcción, contabilizados conforme a la normativa IFRIC 12, el crecimiento se sitúa en el 9,5%.
El EBITDA reportado ascendió a 3.077,9 millones de euros, un 6,8% más, mientras que el resultado de explotación (EBIT) aumentó un 9%, hasta los 2.454,9 millones. El margen EBITDA se situó en el 58,3%, frente al 60,2% del mismo periodo de 2025.
La mejora del resultado neto también se apoyó en la evolución de los ingresos financieros y en la reducción de los gastos por amortización. El resultado antes de impuestos creció un 11,1%, hasta los 2.390,8 millones de euros, mientras que el gasto por impuesto sobre las ganancias aumentó un 12,1%, hasta los 594,3 millones.
El tráfico de pasajeros impulsa los ingresos
El crecimiento de Aena se apoya en una actividad aeroportuaria que mantiene su dinamismo. El tráfico de pasajeros del grupo alcanzó los 309,9 millones en los nueve primeros meses del año, un 4,1% más que en el mismo periodo de 2025. En la red española, el incremento también fue del 4,1%, hasta los 257,2 millones de pasajeros.
El tráfico internacional creció un 5,2% en España, frente al avance del 1,6% del mercado doméstico. Por aeropuertos, Madrid-Barajas recibió 53,4 millones de pasajeros, un 4,7% más, mientras que Barcelona-El Prat registró 45,6 millones, con un incremento del 4,4%. Palma de Mallorca avanzó un 2,2%, hasta los 28,6 millones.
Los ingresos aeronáuticos aumentaron un 9,4%, hasta los 2.752 millones de euros, impulsados por la evolución del tráfico y el incremento de las tarifas aeroportuarias aplicado desde marzo de 2026.
La actividad comercial también contribuyó al crecimiento. Los ingresos ordinarios comerciales alcanzaron los 1.561 millones de euros, un 7,5% más, mientras que los servicios inmobiliarios sumaron 108,6 millones, con un avance del 11,6%.
Dentro del negocio comercial, destaca el crecimiento de los servicios VIP, cuyos ingresos aumentaron un 30,4%, hasta los 197,8 millones de euros. Los aparcamientos generaron 181,3 millones, un 9,8% más, y la restauración avanzó un 7,5%, hasta los 300,9 millones.
El aumento de los costes modera el crecimiento del EBITDA
A pesar de la mejora de los ingresos, los gastos de explotación también aumentaron. El total de gastos de explotación alcanzó los 2.829 millones de euros, un 11,7% más que en los nueve primeros meses de 2025.
Los gastos de personal crecieron un 12,3%, hasta los 570,2 millones, mientras que otros gastos de explotación aumentaron un 15%, hasta los 1.495,3 millones. Entre las partidas que más avanzaron se encuentran los costes de mantenimiento, que crecieron un 19,3%, y los gastos asociados a las salas VIP, con un incremento del 33,3%.
Esta evolución explica que el EBITDA aumente a un ritmo inferior al de los ingresos totales, aunque la compañía mantiene una sólida capacidad de generación de caja. El efectivo neto generado por las actividades de explotación alcanzó los 2.811,3 millones de euros, un 11,3% más.
Aena refuerza sus previsiones de inversión con el DORA III
En el plano regulatorio, Aena cuenta con el respaldo del Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III), aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 15 de septiembre. El marco establece una variación anual del 0,33% en el ingreso máximo anual por pasajero respecto a los niveles de 2026 durante los próximos cinco años.
El documento contempla una inversión regulada de 9.991 millones de euros en la red española, destinada a ampliar y modernizar las infraestructuras aeroportuarias. Además, prevé que los aeropuertos de Aena alcancen los 363 millones de pasajeros en 2031, con un tráfico acumulado de 1.763 millones durante el periodo regulatorio.
La compañía también ha avanzado en su expansión internacional. En mayo completó la adquisición del 51% de la sociedad holding propietaria del aeropuerto de Leeds Bradford y del 49% de Newcastle, mientras que el 6 de octubre cerró la compra del 100% de la concesionaria del aeropuerto de Río de Janeiro-Galeão.
El dividendo, una de las claves para el accionista
La política de retribución al accionista continúa siendo uno de los elementos relevantes de la compañía. Durante los nueve primeros meses de 2026, Aena ha destinado 1.635 millones de euros al pago de dividendos.
La compañía mantiene así una elevada generación de caja, aunque las inversiones en infraestructuras y las adquisiciones internacionales también absorben recursos. La inversión pagada en el periodo alcanzó los 1.133,5 millones de euros, incluyendo 790 millones en infraestructuras aeroportuarias y 343,5 millones asociados a la adquisición de Augusta.
En términos de deuda, la deuda financiera neta del grupo se situó en 5.845 millones de euros, frente a los 5.509 millones de cierre de 2025. La ratio de deuda financiera neta sobre EBITDA se situó en 1,47 veces, frente a 1,46 veces al cierre del ejercicio anterior.
Aena encara así el último tramo de 2026 con crecimiento del beneficio, mayores ingresos y una actividad aeroportuaria todavía al alza. La evolución del tráfico, la capacidad de trasladar los costes al negocio y el desarrollo de su plan de inversiones serán claves para sostener la mejora de sus resultados y su política de remuneración al accionista.
