Han presentado cuentas referidas los 9 primeros meses de 2006 con un cremiento del 21% ¿En qué se ha apoyado ese crecimiento?Este crecimiento del 21% viene de por todos los negocios. Hemos incorporado por primera vez en el trimestre completo a BAA y, a pesar de que genera un efecto dilutivo, el crecimiento se puede decir que es muy bueno y procedente de todas las divisiones.Los analistas dicen que son espectaculares por la expansión internacional y lo bien que marcha el sector de la construcción en nuestro país
No nos gusta definirlo así pero las cifras hablan por sí solas. Un 46% de crecimiento en ventas y un 86% en EBITDA son muy buenos y estamos muy satisfechos.¿Les preocupa el crecimiento de la deuda financiera?Es previsible que con el nivel de inversión que ha hecho Ferrovial pese sobre el impacto financiero. Ya lo conocíamos de antemano.
¿Seguirán con la expansión internacional?Con la expansión de BAA e integración de sus cuentas, el 54% de la actividad del grupo está fuera de España y el 67% del EBITDA también está fuera. Al integrar un año completo de BAA también crecerán estas cifras por lo que Ferrovial tiene una vocación internacional muy fuerte.¿Obras ampliación de carretea M25 de Londres?Es un proyecto a muchos años y conjuga el ‘know-how’ de diferentes empresas de nuestro grupo, por lo que auna los esfuerzos de varias divisiones. Es un proyecto del estilo de la gestión del metro de Londres con unos ingresos muy estables, y es el tipo de proyecto que perseguimos.¿Tiene Ferrovial vocación energética?No hacia eses sector, porque entendemos que dentro de los sectores en los que venimos operando tenemos suficientes oportunidades de inversión. En las inversiones que realizamos queremos tener participaciones mayoritarias para gestionar los negocios y en este sector no podríamos alcanzar participaciones mayoritarias sin ser un líder a nivel mundial.
