La Comisión de Competencia está 'analizando cómo la propiedad común de los aeropuertos podría afectar a los incentivos de BAA para invertir, desarrollar y operar sus aeropuertos'. No en vano, BAA opera los aeropuertos londinenses de Heathrow, Gatwick y Stansted, además de Southampton, Aberdeen y Edimburgo y Glasgow.La Comisión señala que en esta fase no tiene 'ideas preconcebidos de cuáles serán las conclusiones ni, si identificáramos problemas de competencia, cuáles serían los remedios apropiados'.El próximo paso será 'analizar todas las pruebas' y, tras las próximas consultas, publicar un documento para su consulta en la primera parte de 2008, con las conclusiones provisionales para las fechas actuales del año que viene.
La Comisión indica que esperar recibir las opiniones de las partes interesadas por escrito el 28 de septiembre de este año.'Somos perfectamente conscientes de las preocupaciones en los medios de comunicación y otros lugares por las operaciones de los aeropuertos de BAA, sobre todo Heathrow, Stansted y Gatwick', destaca.'Entre ellas están los retrasos experimentados por los pasajeros al pasar por los controles de seguridad o inmigración, así como la disponibilidad de ascensores, escaleras mecánicas y pasillos móviles, y otros aspectos que afectan a los pasajeros en los aeropuertos, como el congestionamiento, la señalización y la limpieza', explica. El comunicado de la Comisión se publica después de que la OFT (siglas del regulador de competencia en inglés) enviara el caso a la Comisión de Competencia en marzo, citando 'la baja calidad y altas tasas' de los aeropuertos británicos.RESPUESTA DE BAA.
En el comunicado remitido por la filial de Ferrovial, BAA asegura que los cambios en la estructura de los aeropuertos británicos no ofrecerá mejor servicio a los pasajeros, en alusión a las peticiones para su división.Según el consejero delegado de BAA, Stephen Nelso, los problemas de congestión y retrasos en los aeropuertos británicos se deben a la falta de capacidad en las terminales y pistas, 'y no en la estructura o la propiedad de BAA'.'Lo que no necesitan los aeropuertos de Londres son soluciones a la estructura de BAA, que retrasarían seriamente la inversión, urgente y necesaria para mejorar el servicio a los pasajeros y ampliar la capacidad aeroportuaria', indicó el consejero delegado en un comunicado.'BAA y sus propietarios tienen el compromiso y la capacidad de realizar las inversiones que necesitan los aeropuertos de Londres. A cambio necesitamos el apoyo político (..)', concluye Nelson.
