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La compañía ahora prevé un EBIT ajustado de entre 1.700 y 2.200 millones de euros, alegando una mayor incertidumbre debido a la elevada volatilidad del precio del queroseno. Anteriormente, Lufthansa había pronosticado que la cifra se situaría significativamente por encima del nivel del año anterior, que fue de 1.960 millones de euros.
En el segundo trimestre, el beneficio antes de intereses e impuestos (EBIT) ajustado de Dt Lufthansa cayó a 383 millones de euros desde los 870 millones de euros del año anterior, por debajo de la media del consenso de 401 millones de euros elaborada a partir de las estimaciones de 15 analistas. El margen EBIT ajustado fue del 3,4%, por debajo de la media del consenso del 3,7% y 5 puntos porcentuales inferior al del trimestre del año anterior.
El grupo alemán de aerolíneas señaló que los costes de combustible aumentaron en 700 millones de euros, mientras que las huelgas redujeron los beneficios en 200 millones de euros. Los analistas han destacado la incertidumbre y su posible impacto en las aerolíneas europeas, y la volatilidad del precio del combustible se considera la mayor preocupación del sector.
Las aerolíneas europeas, entre ellas IAG , propietaria de British Airways, y Air France-KLM, se han visto muy afectadas por el aumento de los costes del combustible a pesar de las amplias operaciones de cobertura, y ambas compañías tienen previsto recortar su capacidad en un intento por hacer frente a las consecuencias de la guerra en Irán.
Lufthansa indicó que su capacidad también se redujo en torno a un 3 % en el segundo trimestre, en parte debido a los días de huelga en abril, pero que la planificación de la capacidad para el año se mantiene sin cambios y se mantendría prácticamente estable.
La compañía prevé ahora unos costes de combustible de 8 660 millones de euros, frente a la previsión anterior de 8 900 millones de euros.
La compañía ha anunciado que tiene previsto retirar, o dejar temporalmente en tierra, varias aeronaves para optimizar las operaciones, reducir el consumo de combustible y limitar la exposición a los costes de combustible no cubiertos.
En su informe financiero, Lufthansa ha señalado que esto incluiría la retirada anticipada de aviones de largo recorrido con un elevado consumo de combustible, como el Airbus A340-600, y la inmovilización temporal de dos Boeing 747-400 a partir del inicio del horario de vuelos de invierno. Lufthansa además ha añadido que el 86 % de sus necesidades de combustible para este año están cubiertas mediante operaciones de cobertura.
