El consejo de administración de Aena ha adjudicado este martes la gestión de las Tiendas Libres de Impuestos ('duty free') del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y de los aeropuertos de Cataluña (Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Girona-Costa Brava y Reus) al grupo suizo Dufry.
Estos cuatro aeropuertos representan el 44% del total de las Rentas Mínimas Garantizadas (RMG) de licitación del concurso de tiendas libres de impuestos, según indicó Aena.
De este modo, Dufry volverá a explotar en solitario las tiendas libres de impuestos de estos cuatro aeropuertos españoles. El grupo suizo ha presentado la única oferta en la segunda puja por los locales del aeropuerto madrileño y el lote catalán planteada por Aena, tras quedar desierta la primera licitación realizada a comienzos de mayo.
Concluye así el proceso de renovación de las tiendas libres de impuestos por un periodo de 12 años (con opción de tres prórrogas anuales) para los aeropuertos de la red de Aena en España, cuyos contratos actuales están vigentes hasta el 31 de octubre.
En total, las ofertas presentadas para todos los aeropuertos mejoran las rentas de 2023 en un 16,3% (RMGA 2023 actual frente a la ofrecida para el año 2024), según indicó Aena.
En opinión del gestor aeroportuario, estos resultados demuestran "el atractivo del negocio", así como la consolidación de la recuperación del tráfico aéreo tras la pandemia. Destacan, además, las "excelentes propuestas técnicas" realizadas, cuyas iniciativas se implantarán en las tiendas de los aeropuertos "para ofrecer un servicio de la máxima calidad".
El volumen de negocio previsto para los arrendatarios en este concurso es de 18.000 millones de euros e incluye 86 puntos de venta libres de impuestos, más 76 locales dedicados a categorías adicionales. Entre todos ellos ocuparán una superficie comercial aproximada de 66.000 metros cuadrados, que supone un incremento superior al 40% respecto a la actualidad.
El grupo suizo ya se hizo con los lotes Andalucía-Mediterráneo, Baleares y Canarias (a través de su participada Canariensis), mientras que los aeropuertos del norte (Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco) fueron para el grupo Lagardère. Estos lotes agrupan a 23 aeropuertos y representan el 56% del total de las rentas mínimas garantizadas, mientras que los de Barajas y El Prat suponen el 44% restante.
Después del verano, Aena tendrá que afrontar otras decisiones estratégicas como la adjudicación del concurso del handling o la búsqueda de un socio privado para la ciudad aeroportuaria de Barajas.
Otro concurso pendiente de resolución es el del servicio de seguridad privada de los 46 aeropuertos y dos helipuertos de su red en España, valorado en 1.500 millones de euros y dividido en 13 lotes. Aena aseguraba a comienzos de julio que ha recibido el interés de 10 empresas, como Eulen, Ilunion, Sureste de Seguridad y las actuales adjudicatarias Segurisa y Trablisa, entre otras.
El gestor aeroportuario abrirá ahora "un diálogo competitivo" en el que podrían variar los citados lotes o se tratarán aspectos como la duración de los contratos, que fue fijada inicialmente en cuatro años más una posible prórroga de un año. Cerrada esa ronda de negociaciones, las empresas licitadoras tendrán que presentar las ofertas definitivas.
