En 1980 sale a la luz una película de humor absurdo, que recuerda el estilo de los hermanos Monty Python. “Aterriza como puedas”, narra una historia de amor, con un avión en problemas como escenario, un avión que, por las cosas que suceden en él, bien podría ser low cost.

Las principales compañías de bajo coste que vuelan nuestro cielo son Ryanair y Vueling. A pesar de que ninguna de ellas, tienen un muñeco hinchable como piloto automático, en las dos el precio por volar es relativamente bajo, llevan en la sangre el “rasca y gana” y miran al milímetro si te cabe la maleta en el temido “medidor”. Puede que en breve tengan de parecido también el tener que ir con pasaporte a su sede principal…

El comienzo de 2012 estuvo marcado, por el concurso de acreedores de Spanair, saliendo ambas con una mayoría de rutas y repartiéndose más de 2 millones de nuevos clientes, hecho que se notó en la cotización desde el primer momento con grandes subidas. Desde entonces y en lo que llevamos de año, ambas han crecido en Bolsa aproximadamente un 20% aunque, en el corto plazo, como vamos a ver, hay alguna que otra diferencia. Lo vemos en el siguiente gráfico.



Ryanair, compañía nacida en 1985, es conocida por sus precios bajos y por lo extravagante que es su Presidente, Michael O´Leary, un hombre que se llegó a mofar del cierre de Spanair cuando, a principios de año, fue a presentar las nuevas rutas, hechas para cubrir las bajas de la española y que justifica las continuas peticiones de aterrizaje de emergencia porque está dentro de la legalidad. Algo que no pasa ni en la película.

Como vemos en el siguiente gráfico, durante todo 2011 venía dibujando un canal bajista en azul, que rompe por la parte alta y llega rápidamente al objetivo de los 34.67€. A partir de ahí, a finales de 2011 y comienzos de 2012, la cotización de la irlandesa se recupera con dos impulsos alcistas claros y con objetivo en los 35€, al que llegó en Febrero. A partir de ahí, desde un poco más arriba, la cotización corrige rápidamente hasta el mínimo de este año por debajo de los 28€. Y es desde ahí desde donde se dibuja un canal ascendente (marcado en azul), con una anchura de unos 2,15€, El precio ahora mismo está en el centro del canal y por lo tanto sigue con su tendencia alcista de corto plazo. Es previsible que llegue a la parte alta que ahora está en la zona de los 35€. De llegar a esa cota, con fuerza y romper al alza, podría despegar por encima de los 37€. No obstante, sea cual sea la dirección en la que rompa el canal, que lo romperá antes o después, el objetivo será igual a 2,15€ en la dirección de la ruptura.

A pesar de que en el corto plazo la tendencia es alcista, de seguir solicitando aterrizajes forzosos y exprimiendo al pasajero, antes o después acabarán, desplegando la rampa hinchable y diciendo con cara de pena aquello de “Gracias por invertir con nosotros. Esperamos volver a verles pronto”…



Por otro lado, y desde 2004, Vueling, es una aerolínea más joven comandada por el ex ministro de Ciencia y Tecnología, Industria y Asuntos Exteriores, Josep Piqué y el Ex-Director General de ClickAir, Álex Cruz. A pesar de su juventud, es aerolínea de referencia con gran porcentaje de los slots del Aeropuerto del Prat. Otra low cost conocida por lo justo de sus nóminas, muy alejadas de las que posiblemente llegó a tener Kareem Abdul Jaabar, copiloto en la película y estrella de la NBA en sus 20 años de carrera.

A pesar de eso, el reflejo que tiene en el mercado, no es el mejor posible. Vemos en el gráfico inferior, que, durante todo el 2011 se estuvo formando un perfecto patrón de tres impulsos bajistas con dilatación incluida con un objetivo en los 5€ al que llegó en Octubre. Tras la subida comentada por el concurso de acreedores de Spanair, vuelve a las andadas bajistas con un canal (azul) en el que puede que haya “Mas” motivos, quien sabe…

Dicho canal tiene 1.5€ de anchura y a pesar de los muchos toques en la parte inferior, lleva desde finales de Septiembre instalado en la parte superior. Si supera la zona de los 5,2€ podría irse a los 6,75€ por la anchura del canal que comentábamos. Por tanto esa zona de los 5,2€ es la primera resistencia y los 6€ la segunda antes de llegar a objetivo. La zona de soporte por otra lado, es la base del canal, que ahora pasa por los 3.60€, muy cerca de los mínimos históricos en el entorno del 3€.No sería de extrañar que empezara a preparar el tren de aterrizaje para ir a esa zona.



En definitiva, y en lo que análisis técnico se refiere, tiene mejor aspecto al menos en el corto plazo la irlandesa. Metido en el canal ascendente, tendrá un objetivo de 2.15€ desde la zona de ruptura. Sin embargo Vueling, tiene aún que ir a volver a tocar la parte baja de su propio canal, demasiado cerca de su mínimo histórico.

Lo cierto es que, por muy al extremo que se lleve el concepto “low cost” no debemos olvidar que la película es una broma, que los pasajeros no son fuente de ingresos sino personas que lo pasan mal y se ponen muy nerviosas cuando el combustible está en reserva, y que, a pesar de que se está dentro de la legalidad, una empresa se debe gestionar con dos dedos de frente, y no desde un Irish Pub.