El fabricante ferroviario Talgo ha presentado sus resultados correspondientes al primer semestre del año, donde se ha observado un cambio significativo en comparación con el mismo periodo del año anterior. A continuación, se detallan los puntos clave de esta información.

Talgo ha reportado pérdidas atribuidas a la sociedad dominante de 64 millones de euros en el primer semestre de este año, en contraste con el beneficio de 15 millones registrado en el mismo periodo de 2024. Los ingresos de la compañía se situaron en 270,1 millones, lo que representa una disminución del 22% en comparación con el año anterior.

La empresa ha aclarado que los ingresos ascenderían a 307,6 millones de euros si se excluye el ajuste por la potencial reducción de alcance en el proyecto de Alemania, el cual fue registrado como menor ingreso en el periodo analizado.

Cartera de pedidos récord

A pesar de las cifras negativas en cuanto a pérdidas y disminución de ingresos, Talgo ha alcanzado un récord histórico en su cartera de pedidos, que asciende a 4.967 millones de euros. Esto se debe a la nueva adjudicación de Flixtrain de un contrato de fabricación de hasta 65 unidades, con un primer pedido en firme de 30 trenes Talgo 230 y su mantenimiento durante 15 años. Considerando proyectos adjudicados pendientes de condiciones previas a su formalización, la cartera de pedidos superaría los 7.000 millones de euros.

Los trenes destinados a DB (Alemania) y DSB (Dinamarca) ya están homologados. En el caso del proyecto para la DB, la recepción ha comenzado y se tiene programada una presentación oficial del Talgo 230 en Berlín el 17 de octubre por parte de Deutsche Bahn (DB).

Talgo y DB están en negociaciones para reducir la flota de trenes ICE L a suministrar por parte de Talgo de 79 a 60 unidades. Ambas partes esperan formalizar este nuevo pacto en los próximos meses a través de un acuerdo integral que ajustará el tamaño de la nueva flota e incluirá pactos relativos al mantenimiento y la recalendarización del proyecto ICE L, entre otros.

La decisión de reducir la flota de trenes ICE L y el acuerdo para finalizar un procedimiento judicial en Los Ángeles han tenido un impacto negativo en el resultado bruto de explotación (Ebitda), que fue negativo en 16,5 millones, afectando también al beneficio neto de la compañía. Sin considerar estos efectos negativos, el Ebitda habría sido de 23,4 millones de euros positivos, según lo señalado por el fabricante.

Actualmente, Talgo está en un proceso de cambio accionarial, donde se espera que un consorcio inversor adquiera un 29,8% de la participación que actualmente mantiene Pegaso Transportation International.

Simultáneamente, la compañía está llevando a cabo un proceso de reforzamiento patrimonial con una ampliación de capital suscrita por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y la emisión de obligaciones convertibles por un volumen conjunto de 150 millones de euros. Además, se está trabajando en una nueva estructura de financiación de 650 millones de euros con cobertura Cesce, una línea de crédito de 120 millones de euros y una línea de avales de 500 millones de euros, también con cobertura Cesce. Estas operaciones están previstas ser sometidas a la junta general de accionistas y formalizadas antes de que finalice el año.