IAG todavía aguanta en positivo en el año a pesar de la fuerte presión a la que están sometidas las compañías aéreas en Bolsa por los elevados precios del petróleo. Además, los analistas que cubren el valor ven potencial para que pulverice sus máximos anuales.
Las acciones de IAG se mantienen positivas en el año, con una revalorización del 4,8% en lo que va de 2026, subida que se amplía por encima del 30% desde los mínimos tocados el 23 de marzo en los 3,82 euros. Y eso que han corregido un 13% desde que el 25 de junio tocaron los 5,718 euros, su punto más alto no solo del año sino desde antes de la pandemia de Covid-19.
La duda es si podrá volver a tomar tracción en Bolsa. La analista fundamental María Mira destaca entre los principales catalizadores de la acción, “la demanda transatlántica y premium, la división de fidelización IAG Loyalty y una retribución al accionista muy activa”, con un segundo programa de recompra de 500 millones de euros y la autorización de la junta para amortizar hasta el 10% del capital.
El principal riesgo que presenta la acción es el elevado precio del petróleo desde que se inició la guerra de Irán, ya que “el combustible es la variable crítica”, según recuerda Mira. La guía de IAG contemplaba una factura de entre 8.300 y 8.600 millones de euros, y el repunte del Brent en septiembre por encima de los 100 dólares “eleva el riesgo de que esa cifra se supere en la parte no cubierta”. A ello se suman “la competencia en el corto radio y las huelgas de control aéreo”.
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Mira destaca que IAG se encuentra barata, con un PER de 7,7 veces y EV/EBITDA de 4,1 veces.
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En general, los analistas fundamentales detectan un potencial elevado en IAG. Según los datos recopilados por Reuters, el precio objetivo de consenso que dan los expertos a la acción es de 6,10 euros, con un potencial alcista de un 22,5% frente a la cotización actual. La recomendación mayoritaria que recibe la acción es de ‘comprar’: recibe 3 consejos de ‘compra fuerte’, 8 de ‘compra’, 2 de ‘mantener’ y 1 solo de ‘venta’.
IAG tiene previsto publicar los resultados del tercer trimestre del año el próximo 6 de noviembre. El holding de aerolíneas registró en el primer semestre de 2026 un beneficio de explotación de 1.757 millones de euros (-6,4%), con margen del 10,9%, pese a un aumento del 12,5% en los costes de combustible. El flujo de caja libre alcanzó un récord de 2.905 millones y la deuda neta bajó a unos 4.700 millones. La compañía mantuvo su previsión de margen operativo para 2026 del 12%-15%, pero redujo el crecimiento de capacidad al 0% (desde el 1%) por las interrupciones en Oriente Medio.