Las acciones aeroespaciales son el nuevo grito de la moda en Wall Street tras la salida a bolsa de SpaceX Rg-A, firma propiedad de Elon Musk. Ante ello el presentador de Mad Money en CNBC, Jim Cramer, ha recomendado otro valor aeroespacial tras una reciente escisión para comprar antes que despegue según Mwangi Enos en Yahoo Finance: Honeywell Aerosp.

“Con Boeing Co y GE Aerospace en pleno auge, podría valer la pena comprar acciones de Honeywell Aerospace, que revirtieron su tendencia alcista tras una racha muy positiva. Las tres son empresas puramente aeroespaciales, pero en mi opinión, Honeywell Aeroespace tiene el mayor potencial de crecimiento”, señaló Cramer en X.

Honeywell Aerospace comenzó a cotizar como empresa independiente el 29 de junio de 2026, tras completar su escisión del conglomerado Honeywell.

Vale la pena analizar la lógica de Cramer. Una empresa aeroespacial recién independizada con una cartera de pedidos récord, una historia puramente institucional y un importante potencial de crecimiento antes de que el mercado haya descontado completamente la tesis de empresa independiente.

¿Por qué Cramer ve el mayor potencial de crecimiento en Honeywell entre las tres empresas aeroespaciales?

La comparación que hace Cramer entre Boeing (BA) y GE Aerospace (GE) es deliberada. Ambas han mostrado optimismo en 2026, impulsadas por la misma recuperación de la aviación comercial y el ciclo de gasto en defensa que beneficia a Honeywell Aerospace.

Argumenta que Honeywell Aerospace, al ser una empresa que cotiza en bolsa recientemente y aún no ser plenamente descubierta por los inversores institucionales que anteriormente solo la tenían como parte del conglomerado Honeywell, tiene el mayor potencial de revalorización.

Como empresa escindida, Honeywell Aerospace aún se encuentra en las primeras etapas de la creación de una base de inversores independiente. Los vendedores disidentes del conglomerado, que recibieron acciones como parte de la separación y no desean exposición exclusiva al sector aeroespacial, generan presión de venta mecánica en las semanas posteriores a la escisión.

Esta dinámica técnica suele deprimir temporalmente las acciones recién escindidas por debajo de su valor fundamental. Cramer parece interpretar el reciente retroceso de Honeywell Aerospace como precisamente ese tipo de caída posterior a la escisión.

El CEO Jim Currier expuso claramente la tesis de la independencia en el día del inversor de la compañía.

"Contamos con un equipo directivo creado específicamente para centrarse exclusivamente en una estrategia, una misión, a diferencia de las misiones dispersas de un conglomerado", declaró Currier a CNBC.

"Nuestro mayor crecimiento se está produciendo en el mercado del transporte comercial, la defensa y el sector espacial", añadió Currier.

Lo que realmente es Honeywell Aerospace: 78.000 millones de dólares en valor de mercado y una cartera de pedidos récord

Antes de la escisión, la división aeroespacial era consistentemente el principal motor de crecimiento dentro del conglomerado Honeywell, generando expansión de márgenes y un fuerte flujo de pedidos año tras año.

Según la información divulgada por la compañía, Honeywell Aerospace generó hasta 15 mil millones de dólares en ingresos anuales en 2024, gracias a una combinación equilibrada de contratos comerciales y de defensa militar.

La empresa fabrica motores de aeronaves, aviónica, unidades de potencia auxiliar y una amplia gama de sistemas aeronáuticos. En un reciente informe de CNBC, Currier señaló que Honeywell Aerospace cuenta con una cartera de pedidos récord tanto de Airbus como de Boeing. Esto la posiciona directamente en el centro de las dos plantas de producción de aeronaves comerciales más importantes del mundo en la actualidad.

La empresa matriz, Honeywell, reportó una cartera de pedidos cercana a los 38 mil millones de dólares a principios de 2026, con un aumento del 7% interanual, según el informe de resultados del primer trimestre de 2026. Esta base se transfirió a la entidad aeroespacial independiente.

Las proyecciones para 2026 de la entidad independiente, según informes de CNBC, prevén un EBITDA ajustado de entre 4.650 y 4.750 millones de dólares, con un flujo de caja libre de entre 1.000 y 1.500 millones de dólares solo en el segundo semestre de 2026.

Según el mismo informe, las casas de bolsa pronostican un BPA ajustado de 8.34 dólares para 2026. Para 2030, Honeywell Aerospace apunta a ganancias anuales de al menos 6.500 millones de dólares y un flujo de caja libre de al menos 4.000 millones de dólares.

Los objetivos a largo plazo y por qué la historia de Honeywell como empresa independiente es importante para usted

La previsión de Cramer sobre el "mayor potencial de crecimiento" se basa en una dinámica específica que los inversores en escisiones comprenden bien.

Cuando una división se separa de un conglomerado, el mercado suele tardar en asignarle un múltiplo apropiado para un negocio puro, en lugar del descuento combinado que recibía dentro de una matriz diversificada.

Según un informe de Seeking Alpha, Honeywell Aerospace prevé un crecimiento orgánico anual de las ventas de entre el 6% y el 8% hasta 2030 y un crecimiento anual de los beneficios del 9% durante el mismo periodo.

Este perfil de crecimiento, con los márgenes propios de un proveedor aeroespacial de primer nivel, es el tipo de historia que suele justificar una valoración superior una vez que la participación institucional se normaliza.

Esta es mi opinión sobre la situación. Cramer está identificando el momento oportuno entre la presión vendedora posterior a la escisión en el sector mecánico y el punto en el que el valor de la empresa independiente ya está plenamente reflejado en el precio.

Con un precio de 237 dólares, una cartera de pedidos récord en los sectores comercial y de defensa, un claro potencial de crecimiento hasta 2030 y un equipo directivo liberado de las restricciones de asignación de capital propias de un conglomerado, la inversión resulta evidente.

Currier y su equipo ya no tienen nada que ocultar ni a quién culpar. El ciclo aeroespacial es su oportunidad, y la estructura independiente está diseñada precisamente para ello.