CLÁUSULA DE SALVAGUARDA
Según el acuerdo vinculante que fija las bases para la fusión, y que ambos consejos aprobaron en noviembre, la ecuación de canje será del 45% para la española y del 55% para la aerolínea británica, y el coste de la operación alcanzará los 350 millones de euros.
Se espera que la operación genere unas sinergias de aproximadamente 400 millones de euros, adicionales a las que ya obtienen de la explotación conjunta de las rutas entre España y Reino Unido.
Iberia se ha reservado el derecho a resolver el contrato de fusión si el acuerdo final entre BA y los administradores de su fondo de pensiones no es "razonablemente satisfactorio" para la aerolínea española en el caso de que implique un "empeoramiento significativo" de las premisas acordadas.
EL NUEVO GRUPO
La nueva compañía, que tendrá como accionistas a los actuales de Iberia y British, tendrá su sede social en Madrid, mientras que la financiera y operativa estará en Londres, si bien culminada la fusión, tendrá su sede en España a efectos fiscales. El consejo de administración estará formado por 14 miembros, siete elegidos por cada una de las compañías.
El acuerdo tendrá que ser aprobado por sus respectivos accionistas y por las autoridades aeronáuticas de Reino Unido y España, además de por los organismos de competencia, que deberán pronunciarse sobre la admisión de las acciones de la nueva compañía en la cotización del índice FTSE de Reino Unido.
La nueva Iberia-British, denominada TopCo provisionalmente, aunque se habla de otros nombres como International Airlines Group, se convertirá en el tercer grupo aéreo en Europa con una facturación aproximada de 15.000 millones de euros, contará con una flota de 419 aviones y volará a 205 destinos de todo el mundo.