Todas las miradas de Wall Street estarán puestas esta noche en Austin, Texas en el evento Cybercab donde Tesla presentará su robotaxi. El mismo es un vehículo eléctrico de dos plazas con puertas de tijera y sin volante ni pedales, diseñado para funcionar completamente con el software de conducción autónoma total según Pras Subramanian en Yahoo Finance.

Es probable que la versión de producción se parezca a varios prototipos vistos en pruebas por todo el país, incluyendo algunos circulando por Austin con conductores de seguridad.

Un detalle interesante sería que se comercializara una versión con volante y pedales, lo que permitiría su venta a particulares. Sin embargo, Tesla podría haber descartado esta posibilidad, publicando "Sin volante, sin pedales" en la cuenta de Tesla Robotaxi en X.

Más allá del hardware, la gran apuesta de Tesla por la autonomía se basa en la logística y el software. Wall Street cree que Tesla necesita transformar su flota de robotaxis en una red de transporte autónomo y vender suscripciones de conducción totalmente autónoma a particulares con márgenes similares a los del software para justificar su valoración.

El analista de Morgan Stanley, Andrew Percoco, escribió en una nota a sus clientes que Tesla llega al evento del jueves con una perspectiva positiva, ya que, según datos recientes del Departamento de Vehículos Motorizados de Texas (DMV), ha registrado alrededor de 40 Cybercabs adicionales para operación comercial. Percoco considera que esto indica que Tesla se está preparando para un lanzamiento a mayor escala.

En el escenario optimista de Morgan Stanley, Tesla lanza una flota de Cybercabs sin supervisión para viajes comerciales remunerados en Austin, Houston y Dallas. "No hay una cifra mágica, pero creemos que el mercado necesita ver más de unos pocos (entre 5 y 10) Cybercabs en circulación", escribió Percoco, añadiendo que entre 25 y 50 vehículos en Texas probablemente impulsarían al alza el precio de las acciones.

El escenario pesimista implicaría "solo demostraciones para particulares, con una flota limitada o nula desplegada para uso comercial". Según Percoco, esto no contribuiría a reavivar el entusiasmo por el negocio de robotaxis de Tesla, y es probable que las acciones se deprecien tras el evento.

Por otro lado, un sistema de seguimiento de robotaxis de terceros muestra que la flota de vehículos autónomos de Tesla creció un 200% desde finales del segundo trimestre, pasando de 57 vehículos el 30 de junio a 156 el 31 de agosto. El banco afirmó que el crecimiento continuo de esta flota, ya sea Cybercab o Model Y, es clave para que las acciones superen el rendimiento del mercado hasta fin de año.

El lanzamiento también se produce días después de que Tesla obtuviera la aprobación de la Autoridad de Transporte de Nevada para su aplicación de robotaxis en Las Vegas, lo que abre la puerta a hasta 5.000 vehículos totalmente autónomos en los próximos 12 meses, frente a la autorización de 1.000 vehículos de Waymo en la zona.

La apuesta de Tesla se basa en un enfoque de autonomía mediante cámaras, más económico que los que utilizan sus rivales

“Tesla se basa principalmente en cámaras, procesamiento a bordo (IA) y años de datos de conducción reales, mientras que Waymo utiliza un conjunto de sensores más extenso”, según Florian Frischmuth, vicepresidente sénior de ingeniería digital de Envorso.

"El enfoque de Tesla está diseñado para minimizar la complejidad de los sensores y el coste asociado", afirmó Frischmuth. "Si Tesla logra demostrar que esta estrategia (tecnología) funciona de forma fiable, podría generar una ventaja significativa en cuanto a costes y escalabilidad. (…) Podría cambiar la economía del transporte autónomo".

Por su parte, Waymo, de Alphabet, desafía a Tesla con su sistema basado únicamente en visión.

"Durante años, se ha debatido si las cámaras por sí solas podían lograr la autonomía total. Ahora, tras más de 200 millones de millas recorridas en condiciones reales, los datos son claros: las operaciones seguras y totalmente autónomas a gran escala requieren más", escribió Srikanth Thirumalai, vicepresidente de software a bordo de Waymo, en una publicación del blog de la compañía. "Al combinar la información de cámaras, lidar y radar, Waymo Driver crea una visión del mundo rica y redundante que ningún sensor individual puede replicar". Tesla y su director ejecutivo, Elon Musk, han insistido en que los sistemas de sensores multimodales son innecesarios.

Más allá de las cuestiones tecnológicas, para los inversores, las preguntas sin respuesta son de índole más comercial.

"Nos interesa conocer los detalles sobre la rentabilidad unitaria (Musk mencionó anteriormente un precio inferior a 30.000 dólares por vehículo), los compromisos de escala (tanto de Tesla como de los reguladores) y el proceso de venta (es decir, quién puede adquirir uno)", afirmó Jamie Meyers, analista sénior de valores de Laffer Tengler Investments, cuyo fondo posee acciones de Tesla.

Tesla presentó por primera vez el prototipo del Cybercab en 2024 en un evento espectacular celebrado en un estudio de Hollywood. El año pasado lanzó su servicio inicial de robotaxis en Austin utilizando vehículos Model Y modificados.

Tesla cotiza al alza en la tarde del jueves en los 376,75 dólares. La media móvil de 70 periodos se encuentra sobre la última vela, RSI al alza en los 60 puntos y las líneas del MACD apenas encima del nivel de cero.

La resistencia a mediano plazo se encuentra en los 433,60 dólares. Mientras, los indicadores de Ei se muestran mixtos.