La primera jornada de Abril también sitúa a General Motors en el centro de la atención del mercado ante las voces que apuntan que podría estar más cerca de la quiebra que nunca. El experto está de acuerdo con estas voces y es que apunta a que las automotrices estadounidenses tienen tres defectos básicos: “sus costes de producción no son competitivos, su cartera de modelos está antiguada y la imagen de las automotrices en EE.UU. no es buena para los coches de alta gama y gama media”. Matiza Castillo Montero que “en la década de los 70 los ciudadanos de mayor poder adquisitivo tenían modelos de GM, Ford o Chrysler, ahora esos ciudadanos han pasado a tener Mercedes o BMW”. Por lo tanto, para acometer los cambios estructurales necesarios en todo este sector en EE.UU, el experto cree que “lo que hay que hacer es que haya una situación crítica que posibilite esos cambios y ésta es una bancarrota controlada” que les permita “cambiar toda la estructura de producción, la estructura de precios e intentar mejorar la imagen en EE.UU”, agrega el analista.
"En la reunión del G-20 habrá declaraciones de intenciones pero no se tomarán medidas importantes"
El principal mercado del mundo cae en los primeros momentos de sesión. A la espera del dato de paro del viernes, la ADP publicó que el sector privado estadounidense destruyó en el mes de marzo 742.000 empleos, un dato mucho peor de lo esperado por el mercado. Para Juan Carlos Castillo Montero, dtor. análisis Capital Bolsa este dato indica “malas previsiones para el dato que conoceremos el viernes”. También en la jornada de hoy protagonizada por varios datos macroeconómicos destacaban los gastos en construcción en EEUU que cayeron un 0,9% en el mes de febrero y el Índice NAR de ventas pendientes de viviendas en EEUU que creció un 2,1% en febrero.
Juan Carlos Castillo Montero. Director de análisis de capital bolsa
La primera jornada de Abril también sitúa a General Motors en el centro de la atención del mercado ante las voces que apuntan que podría estar más cerca de la quiebra que nunca. El experto está de acuerdo con estas voces y es que apunta a que las automotrices estadounidenses tienen tres defectos básicos: “sus costes de producción no son competitivos, su cartera de modelos está antiguada y la imagen de las automotrices en EE.UU. no es buena para los coches de alta gama y gama media”. Matiza Castillo Montero que “en la década de los 70 los ciudadanos de mayor poder adquisitivo tenían modelos de GM, Ford o Chrysler, ahora esos ciudadanos han pasado a tener Mercedes o BMW”. Por lo tanto, para acometer los cambios estructurales necesarios en todo este sector en EE.UU, el experto cree que “lo que hay que hacer es que haya una situación crítica que posibilite esos cambios y ésta es una bancarrota controlada” que les permita “cambiar toda la estructura de producción, la estructura de precios e intentar mejorar la imagen en EE.UU”, agrega el analista.
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