Aunque existen ciertas limitaciones en dicho convenio que podrían afectar a la alianza entre Iberia, BA y AA, las compañías europeas podrían aludir a una posible intransigencia por parte de EEUU para ejercer presión política y lograr que su petición de inmunidad antimonopolio sea aprobada.
BRUSELAS ESTUDIAS LAS ALEGACIONES.
Precisamente hoy, la Comisión Europea confirmó que Iberia, BA y AA han ofrecido una serie de concesiones para resolver los problemas de competencia que provocaba su acuerdo de cooperación en las rutas transatlánticas y obtener así la autorización de Bruselas.
El Ejecutivo comunitario confirmó que está evaluando su eficacia a la hora de corregir los problemas detectados el pasado mes de septiembre, aunque no desveló en qué consisten los compromisos ofrecidos por Iberia, BA y AA. La CE acusó entonces a las tres compañías de pretender restringir indebidamente la competencia en las rutas transatlánticas.
Las tres compañías quieren gestionar conjuntamente horarios, capacidad y fijación de precios, y compartir los ingresos de las rutas transatlánticas entre América del Norte (Canadá, México, EEUU y Puerto Rico) y Europa (UE, Noruega y Suiza).
Tras la aprobación del acuerdo de 'cielos abiertos', hace ahora más de un año, cualquier compañía de la UE o de EEUU puede operar cualquier ruta entre Europa y Norteamérica.
Contrariamente a lo que sucede en EEUU, la UE no concede inmunidad 'antitrust' a estas alianzas, pero sí debe garantizar que las reglas de competencia se respeten independientemente de que exista un acuerdo de 'cielos abiertos' entre la UE y EEUU, por lo que Bruselas debe investigar antes de oficio la operación.